Mazda Skyactiv-X這項新技術雖稱不上讓汽油引擎有革命性的進化，但至少在節能方面取得大幅度進展，利用SCCI(Spark Controlled Compression Ignition)火星控制壓縮點火達到燃油經濟性並兼具性能輸出的雙贏局面，雖然Mercedes-Benz與GM都曾發展過這項技術，不過因活塞在汽缸內的壓縮過程不易掌握壓燃時機，以及冷車啟動較為困難等因素導致壓燃式汽油引擎遲遲無法問世，直到Mazda Skyactiv-X利用火星塞點燃部分燃油維持汽缸溫度，使得壓燃點火終以能穩定控制，因此得以成為第一家將此技術量產化之品牌。
另外Skyactiv-X技術還利用機械增壓進一步將空燃比向上提，從過去的14.7:1提升一倍至29.4:1，因此在更多空氣搭配更少燃油的稀薄燃燒下亦能降低燃油之消耗，具原廠表示比起同級引擎能再節省約20-30%的燃油耗損，同時還計畫在2021年推出自家的PHEV充電式油電系統讓Skyactiv-X科技發揮最大效益，甚至預估2030年時CO2排放量與現行車款相比能大幅減少50%以上，最快這套新技術將運用於2019年大改款的Mazda 3車款。
