1958年8月Honda創造了Super Cub系列機車，並在當時的大和工廠投產〈現今埼玉廠區的和光工廠〉，是一輛構造極為簡單，超級耐操的國民機車，而且創當時之先驅，在二行程引擎還是主流的年代，就用上了高性能的50c.c.四行程引擎，瞬間撼動當時的機車市場，隔年便出口至美國，同樣引發風潮。日後，也陸續推出多種不同排氣量車款，與針對不同市場需求衍生出各種不同的型態。

而Super Cub與台灣也有極為深厚的淵源，1961年，Super Cub已經累積生產達100萬輛，十分驚人，同年，Honda基於「建立貼近客戶的產品」之品牌承諾，首度以零件出口方式於台灣生產Super Cub C100，使得台灣成為除了日本之外第一個Super Cub的海外生產地，如今，Super Cub已在全球15個國家16個工廠生產，並在全球160多國販售。

第一代Super Cub C100除了搭載四行程引擎外，完全就是以經濟耐用為主要訴求，不僅採低重心的堅固車身骨架，還配置了不需要操作離合器的自動離心式離合器變速系統〈起初為三速後改為四速〉，另外，還有超大的腿部擋泥板，可減少騎士腿部受風與泥土飛濺，而Super Cub問世至今將進60年，除了動力系統有跟著時代進步外〈2007更導入Honda著名的PGM-FI電子控制燃油噴射系統〉，基本架構幾乎完全沒有改變，Discovery頻道更將其評為「世界上最佳機車」，為了證明它的耐用程度，機油漏光、改用回收食用油，都還是打不倒它，最後把它從22公尺高的樓頂往下推，重砸到地面後，引擎依舊可以發動運轉，被喻為幾乎沒有人可以阻止它運轉的機車。

如今，就在2018年Super Cub即將過60歲生日的前夕，累積生產量正式達到一億輛，Honda原廠也在熊本工廠舉辦紀念活動，並且也將陸續展開一系列慶祝60周年的紀念活動。

就在慶祝Super Cub總產量破億的同時，新一代Super Cub也隨之問世，分別有引擎排氣量49c.c.的Super Cub 50與109c.c.的Super Cub 110兩款，並都有強化載貨能力，加大車尾置物架、增加前置物籃與改配14吋胎的「PRO」車型，但一如以往，基本風格都沒有改變，但腿部護罩與擋泥板部分則修得更為流線平滑，同時側蓋改為可拆式設計，可讓它有更多的擴充機能，另外還跟上潮流，採用LED頭燈，可進一步增加使用壽命與更為環保。

最後，全新Super Cub預計自11月10日起正式上市，將中國的生產線移回日本的熊本工廠生產，在日本含稅建議售價自23.22萬日圓起〈約折合新台幣62,926元〉，於日本的年販目標為20,200輛。