但是沒錯!畢竟爸媽都是同一位，所以第六代Polo長相還是具備家族風貌，從橫柵式水箱護罩、嘴角微笑上揚下進氣壩以及類似酒窩的霧燈輪廓，都能看出與Golf相似的五官，但是Polo 230TSI Confortline 標配的LED遠近光頭燈燈組內，卻是同為LED光源的晝行燈連同方向燈光條設計成雙波浪形狀，比起現行7.5代Golf的雙L造型完全不同，又Polo在引擎蓋下緣/水箱罩上緣新增了一道車身同色飾板，就像戴著棒球帽刻意壓低了帽沿的年輕人，活潑又帶些神秘。

Polo的側面識別度更高!車窗下緣有著從大燈眼角一路延伸到C柱的鋒利折線，在這折線下方還有一塊幾乎平行的斜面肩部自A柱底連接尾燈，前後車窗很巧妙的同時有折線與斜面經過，獨特的斜面設計讓車身在門把以下比車窗更寬，頗有寬體車味道，比起Golf平整的車門表面更壯碩有力量，這也是我認為Polo與Golf外型的最大不同之處，下一代(第八代) Golf肯定也會有類似設計。

再看Polo內裝，控台上由大面積類金屬塗裝飾板將儀錶、8吋多媒體觸控主機以及排檔中船座框住，以都會小車應該活潑、繽紛的形象來看，類金屬塗裝飾板如果改成是車身同色烤漆是不是會更好??雖然方向盤是共用形式，在全車系都是選配的10.25吋數位儀錶將油錶與水溫獨立出來以燈號顯示，與Golf車上的數位儀錶大不相同。Polo內裝更明顯的進化還有將中央空調出風口位置移至8吋多媒體觸控主機下方，如此一來數位儀錶與觸控主機幾乎可以經由黑色鋼琴烤漆面板連成一體，讀者朋友們可別忘了3月國外剛發表的全新Touareg就是把數位儀錶與觸控主機面板相連接的福斯最新車款。

Polo的座椅採用雙材質織布，立體造型相當「合身」，不但大腿、腰部、肩部能同時分擔體重，其包覆性與支撐性絕對都在非歐系車「合成皮」表現之上，開過歐系車的朋友應該都知道，與其是不透氣、又平又難坐的椅子，不如給我真正符合駕駛需求的織布座椅。Polo的後座空間表現亦在水準之上，根據實際測試、坐進身高170cm的成年男性，膝部仍保有一個拳頭空間，頭部空間更是寬闊，就算乘客更高也不是問題，此外Polo後座椅並不以縮短椅面方式假裝看起來比較大!因此後座乘客大腿仍保有與前座相同的支撐感受，身為超過13年同級小車車主，我認為Polo後座椅背如果能再多斜個2度，乘坐舒適感會更好!

第六代Polo在國內首波上市的四等級車型統一搭載三缸1.0升渦輪增壓汽油引擎，與Golf不同的是Polo直接搭載馬力為115hp的高輸出版本，比起過去1.4或1.6自然進氣引擎不但動力表現更出色，2000-3500轉就有20.4kgm峰值扭力在都會行駛更輕鬆也更省油，尤其變速箱更搭配七速雙離合自手排，不但換檔迅速平順、動力銜接更是隨傳隨到。

輕、精準但不虛假的轉向手感是我對Polo操控面的第一印象，同一具引擎在Golf車上有點拖、只適合代步或都會行駛，但是在Polo上卻顯得更有趣!重踩油門加速時我倒是還蠻喜歡聽到引擎室傳來的呼嚕聲響，115hp動力在一人或兩人乘坐時也能在山路上小小撒野!即使市區代步通勤才是Polo主舞台，但不知是輪距/軸距差異，亦或是XDS主動電子差速器真的太優秀，Polo的彎中車尾反應比起Golf還是有些生澀，而且懸吊系統對於路面起伏的吸收反應還有進步空間，對於我的苛求，相信不久後的Polo GTI會有完美解答!

2018年起，所有進口品牌幾乎都將補齊前方安全輔助系統(FA、ACC、AEB)作為新產品導入重點，目前Golf以上全車系皆已標配前方安全輔助系統，雖然在Polo仍是選配，但小車有前方安全輔助系統可不是同級競品都能做到的事。也因為Polo與Golf在價格、配備、路感、操控、空間不盡相同，就算搭載同一具引擎，訴求客層與擅長領域也不相同，所以Polo是Polo!Golf是Golf!他們不一樣!

 

Polo 230TSI Confortline
長寬高(mm)	4053/1751/1446
軸距(mm)	2548
車重(kg)	1190
引擎型式	直三渦輪增壓汽油
排氣量(c.c.)	999
最大馬力(ps/rpm)	115/5000-5500
最大扭力(kgm/rpm)	20.4/2000-3500
變速系統	七速DSG
傳動型式	前置前驅
前懸吊	麥花臣
後懸吊	扭力樑
前輪尺寸	195/55R16
後輪尺寸	195/55R16
平均油耗(km/l)	17.4km/L
售價(萬元)	79.8(預售)