經過一整天的試駕體驗後，依舊對於BMW強調的駕馭本質贊不絕口，雖然兩輛車的動力相同，但因車型的差異，兩輛車在搭配不同的變速箱後所調教出的個性有著不小差異，320i依舊保有高級車慣有穩中求快的細膩質感，X1 sDrive20i則在起步衝刺上調教得更具衝勁，但因排氣量僅2.0升，說真的要感受如3.0升引擎那般強烈的加速感有些強人所難，不過X1的出力設定較合我的胃口，在搭載7速雙離合器變速箱後已盡量調教的有些許性能味，低速大腳油門還能聽到輪胎輕微的掙扎著，出彎後的檔位銜接與再加速表現也更為迅捷，相較之下320i就顯得過於溫和，對於尚未成家的我，一個人想偶而跑跑山路舒舒壓，X1在動力調教上確實較得我心。
再者小改款後更為年輕俐落的外觀著實讓我一見傾心，想當年初代X1推出時，過於窄小的頭燈配上長車頭造型總覺得比例不甚協調，直到二代推出終於覺得X1變好看許多，而這次小改款試駕車原廠還為其裝配上M款跑車套件，整體氣勢的提升任誰都不得不給予高度稱讚，這也是我最終選擇X1最主要的原因。
不過也因現在露營風氣正夯，後座靈活的空間變化也是我捨棄3系列就X1的原因之一，即便全車滿載，505公升的後廂空間依舊能肩負裝載五人行李+露營配備的重任，若是情侶出遊，想帶著腳踏車一起旅行，只需將後座打平就能直接把腳踏車裝載入座，不像轎車需額外加裝車架，無論在功能性或外觀的美觀度上都大獲全勝!
同級車在類似價位的車款還有Mercedes-Benz GLA、Audi Q3 35 TSFI quattro、Lexus NX 300頂級版，各自的規格數據以簡單圖表列出供大家作為購車參考。
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品牌 |
BMW X1 sDrive20i |
Mercedes-Benz GLA 200 |
Audi Q3 35 TSFI quattro |
Lexus NX 300 頂級版 |
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車身尺碼(mm) |
4439/1821/1598 |
4424/1804/1494 |
4338/1831/1608 |
4640/1845/1645 |
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軸距(mm) |
2670 |
2699 |
2603 |
2660 |
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車重(kg) |
1470 |
1435 |
1510 |
1805 |
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引擎型式 |
直四渦輪增壓汽油 |
直四渦輪增壓汽油 |
直四渦輪增壓汽油 |
直四渦輪增壓汽油 |
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排氣量(c.c.) |
1998 |
1595 |
1984 |
1998 |
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最大馬力(hp/rpm) |
192/5000 |
156/5300 |
180/4000-6200 |
238/4800-5600 |
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最大扭力 (kgm/rpm) |
28.5/1250 |
25.5/1250-4000 |
32.6/1400-3900 |
35.7/1650-4000 |
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變速系統 |
七速雙離合器自手排 |
七速自手排 |
七速自手排 |
六速手自排 |
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0-100km/h(sec.) |
7.7 |
8.1 |
7.6 |
7.3 |
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傳動型式 |
前置前驅 |
前置前驅 |
前置四輪傳動 |
前置前驅 |
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前懸吊 |
麥花臣 |
麥花臣 |
麥花臣 |
麥花臣 |
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後懸吊 |
多連桿 |
多連桿 |
多連桿 |
雙A臂 |
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前輪尺寸 |
225/50 R18 |
235/50 R18 |
235/50 R18 |
225/60 R18 |
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後輪尺寸 |
225/50 R18 |
235/50 R18 |
235/50 R18 |
225/60 R18 |
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平均油耗(km/l) |
14.3 |
14.6 |
11.3 |
12.5 |
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售價(萬元) |
202 |
199 |
204 |
199 |
