作者 特約撰稿 蔡至兼 的文章
2024年是關鍵,Kymco、Arun Plus、Aionex邀志同道合者上桌共贏!
面對如大海嘯般襲擊的電動化時代,各國政府和企業都想方設法要在這波浪潮中拔得頭籌並永續經營,對於台灣Kymco、PTT泰國國家石油集團旗下Aurn Plus來說,2023年八月協心同力合資共組的不僅能打造電動化生態系,更可藉由打破傳統的商業模式創造多贏的局面。
Jan 22, 2024
空戰亂打乾脆釘孤支,官方叫小賀直球PK還讓你親自上陣!
不純砍頭」、「史上唯一」、「別無分號」,這些在過去常見的商業行銷用語,到今天已轉化為網路論戰,各廠商在虛幻的空間中大放厥詞。
Dec 11, 2023
自給自足不會讓你恐慌焦慮,Nissan e-Power省荷包又大扭力誰與爭鋒
從疫情前後這短短四年時間,全球市場都產生極大變化,尤其包含電動車和油電複合動力車在內的新能源車,2018年僅占台灣汽車市場約2%左右,到了2022年一口氣成長到21%,而且隨著民眾觀念改變、國際油價高漲、使用環境更友善的多重新因素,新能源車在2023年幾乎開始潛力大爆發,尤其Nissan 獨門大法e-Power更稱得上最具代表的未來移動新方式。
Nov 26, 2023
安全經濟無界限,商旅車配置Level 2 ADAS、1.5TDGI心臟「甘無需要」?
過去市場只有商用車與乘用車的區別,自從SUV崛起與跨界風潮盛行下,跨領域的結合已經成為一種新常態,商旅車就是能同時兼具商業和休旅自用兩種用途的新物種,原本濃厚的商務用在巧妙設計後淡化許多,甚至還能具有休旅車的機能性和乘用車的舒適科技配備,當然就連小排氣量渦輪引擎和安全科技也不缺席。
Nov 12, 2023
群雄爭霸誰與爭鋒?NISSAN X-Trail輕油電倚天屠龍同出鞘!
歷史上多少英雄豪傑身懷絕技,武俠小說中的蓋世絕學更是眾人所夢寐以求,大家爭的就是武林霸主地位,汽車市場也是相同,在動力、科技、安全、配備出盡的情況下,誰夠資格能登上車壇霸主的寶座?
Nov 03, 2023
市占數字不是你想的那樣?解密眾人所不知的真相
所不知的真相
Date: 2023 年 10 月 12 日
Author: 蔡至兼
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無論民調、市調、佔有率等表面上都是一大堆的數字和曲線圖,大家都是看表面的結果,但仔細分析後卻發現裏頭有很多的貓膩,當了解後就會發現箇中奧妙,其心境肯定就如同哥倫布發現新大陸一樣,新奇又新鮮,又或者如牛頓被蘋果K頭茅塞頓開,更進一步了解數字裡的惡魔。
Date: 2023 年 10 月 12 日
Author: 蔡至兼
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無論民調、市調、佔有率等表面上都是一大堆的數字和曲線圖,大家都是看表面的結果,但仔細分析後卻發現裏頭有很多的貓膩,當了解後就會發現箇中奧妙,其心境肯定就如同哥倫布發現新大陸一樣,新奇又新鮮,又或者如牛頓被蘋果K頭茅塞頓開,更進一步了解數字裡的惡魔。
Oct 20, 2023
放大絕不是人人行,你想做還得看小股民臉色
最近在機車市場引起不小話題,莫過於Kymco針對旗下GP125祭出汰舊換新39,800元一事,不僅消費者受惠就連經銷商也笑開懷,甚至還延長賞味期限再加碼,甚至還打出LED新戰略,縱使最直接對手SYM也出招,但似乎力道就顯得薄弱許多,然而何以Kymco有辦法犧牲利潤出大招?當然絕非如網路所說清庫存,也不是要靠此提升銷售量,反倒是刺激老車的換購意願!
Sep 17, 2023
侵門踏戶還想一條龍是自找麻煩?Kymco金庫資本就要實踐「有錢大家賺」!
不少企業到海外投資,就只想玩大的、賺大的,自己蓋廠並有自己的供應鏈,完全都不假他人之手,然而都已經侵門踏戶還關起門來自己玩、想自己賺,這不把自己玩死香燒得再多也無路用,所謂出外靠朋友必有其道理,能結合志趣相同、各有專精的盟友一起打拼,不僅大家有錢賺生意才會長久。
Sep 10, 2023
一紙MOU炒話題?KYMCO聯手泰國能源巨擘插旗東協才有戲!
以穩健踏實腳步默默地將版圖拓展至全球的Kymco,日前在全球戰略的拼圖中終於又補上一塊,那就是與PTT泰國國家石油集團子公司Arun Plus合資成立AIonex,成為Ionex換電平台正式進軍東協的起手式。
Aug 27, 2023
國民車不親民誰之過?回歸「庶民」本質難嗎?
不知大家有沒有注意到,這幾年台灣的消費市場「V型結構」已經越來越明顯,尤其庶民對於價格的敏感度遠高過金字塔頂端,過去號稱國民車的身價也變得相當不親民,這到底是哪個環節出了問題?難道都沒有人出面要拋轉引玉回歸「苦民所苦」嗎?
Aug 09, 2023