作者 特約撰稿 蔡至兼 的文章

在零碳排這頂大帽子下，電動化、新能源似乎已經成為必須前進的唯一道路，對於以內燃機為主的傳統汽機車廠來說，在這個擋不住的趨勢下也站在交叉路口面臨抉擇，到底是要向前行、向左轉、向右轉還是三路並進？畢竟風險非常高，但可以肯定的是如果現在不做，以後恐怕就會失去機會，而且一旦出手必定招招致命！

全球飽受疫情肆虐也正式邁入第三年，2021年台灣的機車市場受到缺晶片、航運塞港、原物料價格飆漲的影響，從2020年的1,035,823輛一口氣驟減至809,176輛，與之前預測的81萬輛差不多，但可惜的是跌幅仍高達21.88%，所幸12月份各廠全力衝刺交出單月101,210輛的成績，否則恐怕會以不到80萬輛封關。