Toyota Mirai所採用的是質子交換膜燃料電池技術，將氫氣與氧氣透過質子交換膜後分解為電子與質子，電子再供電給驅動馬達，這套技術所搭載的電池模組相較現行的鋰離子電動車來的更為輕巧精簡，同時也具備轉換效率高、工作溫度低的優勢，也因氫氣的單位密度相當高，在相同的容積下能裝載更多的氫氣，單趟續航里程也能輕易突破1,000公里目標，因此也是許多車廠積極投入研發的氫燃料電池種類。

另外Toyota在福島工廠導入的這套氫燃料電池設備也採用耐腐蝕的鈦電堆分離系統，可有助於延長燃料電池組的使用壽命達8萬小時以上，這套技術與現行Mirai氫燃料電池車約有90%的模組共用，可以說是該車電池系統的放大版，無獨有偶Honda近期也投入了氫燃料發電機的測試，目前正作為加州數據存放中心的備用電源使用，也期盼業者在氫能源的開發更為廣泛，以創造對環境更為友善的能源使用方式。