煞車系統的作動方式是經由駕駛踩下煞車踏板後，透過煞車倍力器將其力量放大進而推動煞車總泵將高壓注入系統，再經由油管將煞車油送往卡鉗推動活塞讓來令片與碟盤咬合摩擦產生減速效果；不過未來的電動車不僅動力由電能驅動，連煞車系統都將採用brake-by-wire的線傳方式作動，駕駛採下踏板僅是做一個訊號傳遞的動作，剩下的一連串機械反應就交由電腦來控制，好處是可依不同的操駕狀態調整出不同的煞車回饋力道與反應，甚至可依駕駛的習慣調整煞車踏板的行程以及力道回饋的柔軟度等。

電傳煞車採用電子訊號傳遞的方式，因此在作動時間的反應上比起傳統煞車還要更快，而且還能大幅簡化機械結構進而降低車重，不過在普及前要先克服的是系統的穩定性與可靠性，因為煞車系統無法承受任何一次的失靈，不過以F1賽車運用這套系統多年的實測經驗來說，Brembo相信上述疑慮已不是太大問題，有信心在短期內線傳煞車將會廣泛運用在市售車款上頭。