這項專利是在上個月所提出，原理是利用一組聰明的旁通系統，藉以優化四缸引擎在高、低壓時渦輪葉片的運轉效率，這項技術能允許在兩組葉片在中低轉速時同時開啟，當引擎位於高轉速狀態將只允許低壓葉片運作，藉以改善全速域的渦輪增壓反應。

這組增壓器的高壓葉片設置於引擎排氣岐管的高壓入口處，低壓葉片則緊鄰在高壓葉片旁，兩者間透過一個連通道串聯，中間透過一個單向的旁通閥門單獨控制高壓端的開啟或關閉，這個旁通閥門的啟閉條件來自於ECU行車電腦所提供的引擎負載或速度數據，因而決定單邊或雙渦輪的開啟狀態，如此一來可更準確的提升增壓效率並減少渦輪遲滯現象產生。

雖然尚未得知採用這項新技術的市售車會是哪款，但推測注重性能的頂級旗艦車款會是首選。