在這個氣溫飆高的訪談早晨，阿杉哥接受Esquire專訪時的愜意隨和著實讓人感到放鬆且自在，雖然我們不知道他是否正在強顏歡笑……2020年因突如其來的因素使得車隊全年計畫報銷，阿杉哥計畫要參加的中國GT賽、GT World Cup Asia，但因為疫情的關係亞洲賽事全停；雖然寶貝女兒Betty 2020年簽了日本AMG車隊參加日本當地巡迴賽，率先會在九月投入比賽，但她2020年要跑的Super Taikyu超級耐久賽並非以AAI全美車隊名義參加，而是加入日本AMG車隊使用2020年Mercedes-AMG GT；Betty九月投入Super Taikyu以後，將一路跑到2021年一月底至二月初結束，全年共六場比賽，其中包括一場24小時的富士耐久賽；至於阿杉哥與其他AAI車隊車手，去年亞洲賽事若真無法全面展開，可能就要等到今年一月的亞洲利曼。
AAI車隊前年開銷達到近年最高，三台M6 GT3和一台GT Pro，加上場次多，大概整個車隊前年一年花掉將近一億台幣，今年雖然賽事驟減參賽成本少了，但同樣的贊助金也跟著取消。但這也不是阿杉哥玩賽車這麼多年第一次遇到難關，對他來說，從年輕時放棄服裝設計和成衣銷售事業全力參與賽事，甚至排除萬難成為車隊老闆開始，征服賽道和個人成績的突破才是他此生的挑戰。即使參與賽車事業很不容易，但陳俊杉覺得慶幸的一點，便是STARFiSH星予國際從2015年獲得24小時利曼世界大賽GTE AM組參賽權的記者會開始所給予的協助，不僅在於贊助和情感上的支持，歷年在記者會或公司活動內容和排程的規劃也安排得相當好，在各界好友熱烈聚集下，使得大家更能夠熟悉AAI車隊及他們參與的國際賽事。
要成為專業車手並不容易，更難的是要維持各級執照資格，甚至還得努力取得一定的積分才能申請升級。有志想參與賽車運動的人，其實很難以杉哥和Betty的經歷為借鏡。若是新手要參加比賽，通常要先取得初級臨時賽車執照然後參加測試。當年在國內賽車環境尚未有健全制度的時空背景下，阿杉哥一開始是拿香港執照，接著輾轉到泰國取得執照，巔峰時曾日本拿過國際A級執照；相較之下，他笑著說：Betty真的是有天分得多！女兒雖然也是從卡丁車新手級執照出發，但16歲就直接跳級到Formula Master的測試，當天跑出相當接近職業車手的單圈成績（之後BMW GT4新車剛推出時，還沒有太多開車經驗的Betty就跑出逼近父親的測試成績，隨後第一場GT4賽事便站上頒獎台）――Betty第一次上賽道後便演出不少超越年齡的破格表現，她覺得這要歸功於在賽場上自己能夠全神貫注的特質，但阿杉哥在一旁打趣地說，她其實很有運動天賦，就像父女倆一起打高爾夫時，才剛接觸小白球兩個月的Betty就能夠上場打完18洞，而且四、五桿洞也能用開球木桿打出不錯的距離。即便是賽道以外的高爾夫球道，Betty也有著令人羨慕的成長潛力！
放眼未來的兩年，阿杉哥也坦言歲月不饒人，差不多該是自己要退休的時候，未來會繼續幫助車隊的運作，然後看著技巧細膩的Betty繼續進步……代代相傳，青出於藍，陳俊杉和陳映瑜父女讓人見識到的不只是賽車世家的香火延續，更強大的，是那無法模仿複製的賽車基因。
