套件功能模型 (Package Functioning Model) - PFM，即是Bernhard得以完美實現保時捷新世代座艙設計的利器。PFM內的「座位模擬箱」(seating box) 能打造出最接近理想車款最終成品的條件，結合Taycan Cross Turismo全尺寸模型，Bernhard能模擬車主駕駛這款全方位跨界獵跑時從車輛進出、乘坐舒適性到車內能見度等所有最切身、真實的體驗。Bernhard與他的團隊皆為人體工程學專家，透過反覆模擬來精準判定出毫米之差對乘客整體舒適感造成的差異。

Bernhard表示，「設計乘坐舒適度時，往往差之毫釐，失之千里。我們必須親自坐進車內，細細感受座艙內空間後，再下車，然後不斷重複這個過程，才能評估及掌握消費者體驗過程的每一項細節。」

 

無論搭配標準或全景式玻璃車頂選配，Taycan Cross Turismo大幅延展的車頂輪廓線條，創造比Taycan四門跑車款更充裕的後座頭部空間，較高的坐姿也讓乘客進出時更為方便，也讓Bernhard的測試工作稍稍容易一些。

Bernhard表示，「設計乘坐舒適度時，往往差之毫釐，失之千里。我們必須親自坐進車內，細細感受座艙內空間後，再下車，然後不斷重複這個過程，才能評估及掌握消費者體驗過程的每一項細節。」

 

無論搭配標準或全景式玻璃車頂選配，Taycan Cross Turismo大幅延展的車頂輪廓線條，創造比Taycan四門跑車款更充裕的後座頭部空間，較高的坐姿也讓乘客進出時更為方便，也讓Bernhard的測試工作稍稍容易一些。