負責此一專案的智利公司Highly Innovative Fuels (HIF) 已獲得計畫所需的環境許可證，西門子能源也開始著手為本專案的下一個大型商業化階段進行準備。
西門子能源新能源業務執行副總裁 Armin Schnettler 表示：「很高興我們可以獲得國際上來自商業和政治領域的支持，合力推動這項氫能源經濟的跨國燈塔專案。藉由Haru Oni計畫，我們希望將Power-to-X(儲能與電力多元轉換)技術推向全球市場。目前，我們正共同打造世界首座用於產製合成氣候中和燃料的綜合商業化大型工廠；在智利南部，我們也正在進行一項在能源產業中最讓人引領期盼的前瞻計畫，推動未來移動產業的脫碳轉型，為降低交通和運輸產業的碳排放量提供重要且迅速有效的實質貢獻。」
身為此項示範計畫的發起者，跑車製造商保時捷將於旗下內燃機引擎車輛使用eFuels合成燃料。保時捷研究與發展執行董事會成員Michael Steiner表示：「自品牌創立至今，保時捷始終具備開拓先鋒的精神，這就是驅動保時捷前進的力量，持續創新，從而茁壯成長，我們也期待成為推動再生燃料的先驅。保時捷有明確的永續發展策略，希望最早於2030年之前達成完全碳中和。使用可再生能源製成的燃料將有助於達到這個目標。保時捷經典跑車911特別適合使用eFuels燃料；現在仍有70%保時捷所生產的跑車持續行駛和使用當中，其它備受喜愛的經典車款亦可使用eFuels燃料。目前在再生燃料的測試方面進行得十分順利，eFuels燃料可讓內燃機引擎中的石化燃料碳排放量減少高達90%。自2022年起，保時捷Mobil 1 Supercup賽車也將啟用智利生產的第一批燃料。」
智利的國家氫能策略也展現了極為積極的企圖心，預計在2025年擁有5 GW的電解能力，並在2030年提升至25 GW，計畫於2030年時能生產全球最便宜的氫氣，成為綠色氫氣與其衍生物的主要出口國。
Haru Oni計畫完美借助了智利南部麥哲倫省(Magallanes)的風能氣候條件，使用低成本的綠色風力生產碳中和燃料。首先由電解槽運用風力將水分解為氧氣及綠色氫氣；從空氣中擷取出的二氧化碳與綠色氫氣結合生成甲醇，進一步提煉為eFuels燃料。試驗工廠預計於2022年中開始生產。除了保時捷與西門子能源之外，HIF、Enel、ExxonMobil、Gasco以及ENAP多家企業也共同參與這項計畫。
