今天的SS2段長達203公里，由陳和皇駕駛，完成大約一半SS2的越野卡車，來到中途的維修區時，維修團隊聽取車手的指示，馬上展開戰地緊急維修。雖然這部越野卡車在進行賽車化改裝時，已經以最高規格去強化底盤，但是嚴苛賽道就猶如一位最最嚴格的耐用度測試員，總是會找出你隱藏的弱點。經過100公里的越野路況挑戰，越野卡車的右後方，以7mm厚鋼板彎摺焊接的避震器底座，竟然被操到裂開，為了避免損害擴大，所以隊長決定卸下右後方的兩隻賽車避震器，而僅靠原廠的葉片式避震來撐完剩下的100公里。而為了加快速度，陳和皇顧不得休息，不僅一邊指揮，也動手參與整個緊急維修的過程。在賽道裡他要聚精會神接受各種路況的挑戰，下了車又馬上變成維修隊隊長，「校長兼撞鐘」這個俗語，就是在講他這種人！

這是亞洲越野拉力賽26年來，第一次有越野卡車參賽，在這幾天只要我們的iTaiwan車隊的卡車一出現，就會引起眾人的圍觀。我和幾位國外媒體聊天時，他們除了好奇這輛卡車做了哪些改裝之外，也對這部大傢伙，在狹小刁鑽的叢林賽段中會不會有龍困淺灘、施展不開的疑慮？

 「今天第一次進入賽道，我們的卡車確實在通過某些叢林路段以及狹窄的路段的時候，要放慢速度小心通過，不過基本上是沒什麼問題，今天前面這100公里的越野路段，我們都還不需要把後視鏡折起來，至於卡車軸距比較長的這個問題，其實靠著多年來的參賽經驗，我都能夠抓出很好的角度，一次就過彎，不會如想像中的還要切很多次才能夠彎過去。」陳和皇這麼說。

  iTaiwan車隊的卡車由於體型龐大，所以都是安排在最後一個發車，不過今天SS2的前100公里跑完，它已經在賽道中超過了許多比他早出發很多的小車了！

 那麼這部車有什麼地方需要改善的嗎？

「在面對路面的坑洞以及障礙落差時，卡車的大車輪應付起來比小車更為輕鬆，不過今天比較不輕鬆的是我的屁股，因為這部車的避震器設定偏向硬調，加上賽車椅襯墊厚度很薄，所以我的尾椎被賽車椅震到有點發痛，看來我必須準備一個墊子，不然這樣下去我的屁股會開花！」陳和皇說。

 今天陳怡文以及沈佳㯋這一組，雖然比越野卡車早發車，但是在賽道中迷路，所以還比卡車還晚回到維修區。據說今天出發前老爸有交代，今天只要用50%的力道踩油門就好了，因為他很怕怡文第一天就把車子開壞了！畢竟越野拉力賽，比的是誰能在最後一天還能夠平安的通過拱門。怡文的副駕駛沈佳㯋，今天則完全靠直覺來判斷路況，因為她們車上的拉力里程表已經在半路壞掉了，所以她沒有準確的里程數可以對照路書，所以今天的迷路實在是非戰之罪，也辛苦她們了！