保時捷和泰格豪雅的多年合作夥伴關係，可以追溯到雙方在賽車運動領域的長期合作，隨後並聯名推出了多款腕錶作品，此次則是攜手共同開發了一個獨家的汽車項目：「泰格豪雅與保時捷泛美公路傳奇 – Sonderwunsch 特殊願望計畫」。此計畫的靈感源自1953年卡萊拉泛美公路賽事中由兩支車隊駕駛的傳奇 550 Coupé 賽車。在這個獨家計畫中，採用 718 Cayman GT4 RS 為基礎，做為一款毫不妥協的賽車，其輕量化的結構、異常靈活的底盤調校，和精密的空氣動力學性能都給人留下深刻印象，保時捷車款之中擁有最佳性能表現的 Cayman 車系，就與這款傳奇賽車的設計相似。這款編號154的 Sonderwunsch 賽車在第七屆 Rennsport Reunion 活動中首度曝光，並在”TAG Heuer Heritage Experience 傳承體驗展覽”中展出。
保時捷和泰格豪雅的多年合作夥伴關係，可以追溯到雙方在賽車運動領域的長期合作，隨後並聯名推出了多款腕錶作品，此次則是攜手共同開發了一個獨家的汽車項目：「泰格豪雅與保時捷泛美公路傳奇 – Sonderwunsch 特殊願望計畫」。此計畫的靈感源自1953年卡萊拉泛美公路賽事中由兩支車隊駕駛的傳奇 550 Coupé 賽車。在這個獨家計畫中，採用 718 Cayman GT4 RS 為基礎，做為一款毫不妥協的賽車，其輕量化的結構、異常靈活的底盤調校，和精密的空氣動力學性能都給人留下深刻印象，保時捷車款之中擁有最佳性能表現的 Cayman 車系，就與這款傳奇賽車的設計相似。這款編號154的 Sonderwunsch 賽車在第七屆 Rennsport Reunion 活動中首度曝光，並在”TAG Heuer Heritage Experience 傳承體驗展覽”中展出。
身兼賽車手、美國演員、TAG Heuer 品牌大使與保時捷賽車家族成員的 Patrick Dempsey，亦共襄盛舉出席本屆 Rennsport Reunion 開幕式，他也將駕駛這款全新跑車參加於10月中旬登場的2023墨西哥卡萊拉泛美公路賽的第一賽段和第二賽段，編號為152的另一款 Sonderwunsch 賽車也將於賽事中展出。此款編號152的718 Cayman GT4 RS 與編號154的車款僅有微小的差異，並將於 2024 年初進行拍賣，所得款用於慈善事業。
這兩款跑車的產地是位於德國斯圖加特-祖文豪森（Stuttgart-Zuffenhausen）的保時捷特殊訂製工坊所生產，由保時捷風格部門（Style Porsche）、檔案珍藏館與保時捷拉丁美洲參與協助，由泰格豪雅與保時捷合作打造而成。保時捷個人化訂製部門（Porsche Exclusive Manufaktur）專家們以精湛的工藝以及對細節的專注，強化了這兩款獨特的跑車。做為共同創造戰略的一部分，保時捷由此重新詮釋其1970年代後期傳奇的特殊願望（Sonderwunsch）計劃，旨在為顧客設計個性化獨一無二的車款，將夢想變為現實。
身兼賽車手、美國演員、TAG Heuer 品牌大使與保時捷賽車家族成員的 Patrick Dempsey，亦共襄盛舉出席本屆 Rennsport Reunion 開幕式，他也將駕駛這款全新跑車參加於10月中旬登場的2023墨西哥卡萊拉泛美公路賽的第一賽段和第二賽段，編號為152的另一款 Sonderwunsch 賽車也將於賽事中展出。此款編號152的718 Cayman GT4 RS 與編號154的車款僅有微小的差異，並將於 2024 年初進行拍賣，所得款用於慈善事業。
這兩款跑車的產地是位於德國斯圖加特-祖文豪森（Stuttgart-Zuffenhausen）的保時捷特殊訂製工坊所生產，由保時捷風格部門（Style Porsche）、檔案珍藏館與保時捷拉丁美洲參與協助，由泰格豪雅與保時捷合作打造而成。保時捷個人化訂製部門（Porsche Exclusive Manufaktur）專家們以精湛的工藝以及對細節的專注，強化了這兩款獨特的跑車。做為共同創造戰略的一部分，保時捷由此重新詮釋其1970年代後期傳奇的特殊願望（Sonderwunsch）計劃，旨在為顧客設計個性化獨一無二的車款，將夢想變為現實。
「我們很高興能夠帶來兩款絕無僅有的 Sonderwunsch 訂製賽車做為今年 Rennsport Reunion 活動的亮點。這兩款賽車都融合了保時捷傳奇車款 550 Coupé 的設計特色，同時這個合作也再次展現了保時捷 Sonderwunsch 特殊願望計畫的實現能力。」保時捷全球經典與客製化部門副總裁 Alexander Fabig 說道。
保時捷全球行銷總監 Robert Ader表示：「卡萊拉泛美公路賽將泰格豪雅和保時捷，這兩個擁有如此多共同點的品牌匯集在一起：創新、對賽車的熱情以及讓夢想成真的能力。我們想藉由這兩款獨一無二的車款來慶祝雙方的合作，這同時也是送給拉丁美洲眾多熱情車迷們的禮物。」
保時捷拉丁美洲首席執行長 Tobias Eninger 表示：「為了紀念保時捷在1952年至1954年間參加卡萊拉泛美公路賽的傳奇時刻，保時捷拉丁美洲分公司打造這兩款特別的賽車。今年我們不僅向1953年在卡萊拉泛美公路賽同級組別中，獲勝的編號152賽車致敬，而且以編號154的車款重現了團隊競賽。為了支持我們的企業社會責任計畫，編號152的賽車也將在墨西哥進行慈善拍賣。」
TAG Heuer 泰格豪雅和 Porsche 保時捷的合作代表著兩家公司（策略合作夥伴）和一個旨在慶祝今年週年紀念（Carrera系列60週年）的聯合項目。TAG Heuer 首席行銷長 George Ciz 表示：「這對 TAG Heuer 來說確實是一個令人興奮的時刻，與 Porsche 的這次新合作代表了我們對精準度和性能共同追求的巔峰。它融合了我們對賽車運動的傳承及對賽車的弘揚，也是讓我們的合作關係邁向全新里程的開端。這兩款賽車證明了兩個標誌性品牌強強聯手創造真正非凡產品的可能性。於是為了向 Carrera 致敬，我們為這款賽車設計了一個非常特別的功能：中控台上的 TAG Heuer 計時碼錶組。」
「卡萊拉泛美公路賽具有非常特殊的地位，因為長期以來它被視為世界上最艱難的比賽。我很榮幸能夠追隨保時捷早年在賽車運動上的成功，和 TAG Heuer 傳奇 Carrera 的足跡，一同站在今年這場享有盛譽賽事的起跑線上。」美國演員、賽車手以及 TAG Heuer 品牌大使 Patrick Dempsey 這麼說。Dempsey 是一位充滿熱忱的保時捷車手，並擁有自己的車隊。
onderwunsch特殊願望計畫的許多設計元素，都源自兩個品牌與卡萊拉泛美公路賽事長久以來的關聯性。賽車的車門和車頂均漆上顯眼的賽車編號152和154 。保時捷風格部門（Style Porsche）的設計師Grant Larson，參考了這場傳奇賽事的保時捷550 Coupé歷史照片，用以設計出賽車編號樣式。編號數字採用鏤空視覺感的反色設計，搭配以鮮豔的黃色圓形色塊。
Sonderwunsch特殊願望計畫的許多設計元素，都源自兩個品牌與卡萊拉泛美公路賽事長久以來的關聯性。賽車的車門和車頂均漆上顯眼的賽車編號152和154 。保時捷風格部門（Style Porsche）的設計師Grant Larson，參考了這場傳奇賽事的保時捷550 Coupé歷史照片，用以設計出賽車編號樣式。編號數字採用鏤空視覺感的反色設計，搭配以鮮豔的黃色圓形色塊。
兩款車均採用利曼銀金屬色（Le Mans Silver Metallic）塗裝車身，許多其他外觀細節也都採用相同的顏色，包括前車蓋、車側等進氣口面板，以及所有碳纖維飾板。這款特殊塗漆是由法國保時捷、西部汽車俱樂部 (Automobile Club de l’Ouest, ACO) 和保時捷內部的專家所共同成功打造出來。在利曼24小時耐力賽100週年之際，這款塗漆是專為「911 Carrera GTS Le Mans Centenaire Edition」車型所開發，同時也用於718 GT4 RS車型的項目中。此塗漆參考了首屆利曼24小時耐力賽冠軍（356 SL Coupé，1951年）的車子外觀顏色。1953年，兩輛保時捷550 Coupé賽車首次參加利曼24小時耐力賽，並獲得1.5 升級別組的前兩名次。
此兩款Sonderwunsch訂製賽車在引擎蓋中央和尾翼側板上印有深灰色TAG Heuer標誌。而透過中置引擎空氣濾淨系統盒上的後窗，以及中央單鎖孔輪圈上也可以看到這個象徵性的標誌。左前輪拱（賽車編號152）和左後輪拱（賽車編號154）上的Pegasus飛馬圖案令人想起保時捷在卡萊拉泛美公路賽的550 Spyder，是第一批帶有贊助商廣告的賽車之一。有著翅膀的飛馬曾經是美孚石油公司（Mobil Oil）標誌的一部分。保時捷原廠技術裝備（Porsche Tequipment） 也正在重新製作這款原始版本的Pegasus飛馬貼紙，未來可提供給所有保時捷車主。
在車子內裝中，經典御林軍紅色皮革座椅與黑色儀表板及車門飾板形成鮮明對比，內裝套件採用黑色陽極氧化鋁飾面，搭配全黑配色方向盤。還有一個亮點是結合墨西哥國旗和 TAG Heuer 標誌顏色的三色十字繡，在方向盤的縫線飾邊和儀表板上都可以看到由綠色、白色和紅色交織的縫線。「GT4 RS Panamericana Special」字樣鑲嵌於門檻飾板，以及印在乘客側的杯架面板上。保時捷個人化訂製服務（Porsche Exclusive Manufaktur）專家將Carrera Panamericana 標誌的兩個重要元素縫在座椅頭枕上：「La Carrera Panamericana」字樣以及1950年代的賽車安全帽圖樣，後者也出現在輪胎氣嘴蓋上。而駕駛與乘客之間的扶手上，亦刻有 TAG Heuer 標誌。其中編號154賽車的一大特色，是位於中控台上的 TAG Heuer 計時碼錶組。
為了向 TAG Heuer 在賽車儀表板上安裝計時裝置的悠久歷史致敬，此車款配備了受到原版 Heuer Rally Master 所啟發的新型計時器，這是一款將報時功能與計時功能分開的裝置。一邊是 Master-Time 時鐘，其配備雙發條盒機芯 Calibre 63 可提供 8天動力儲存。與 Master-Time 搭配的是 Monte Carlo 蒙地卡羅計時碼錶，它以著名的拉力賽命名，有中央計時秒針、分針以及跳時計時器。時鐘和計時碼錶是 60 年代賽車的固定裝置。Heuer Rally Master 經常成為賽車的選配裝備，尤其是保時捷的車款。這些組件是專門為該項目設計和製造的。Heuer 豪雅和之後的 TAG Heuer 泰格豪雅在製造儀表板計時裝置方面，被視為擁有最豐富歷史資產的製錶品牌。
從1911年推出用於航空的 Time of Trip，到1933年推出的 Autavia 結合 Aviation (航空) 和 Automobile (汽車) 的系列名稱，儀表板計時器是 TAG Heuer 與這些領域的早期連結，並幫助品牌建立為複雜高難度功能應用而打造出可靠、實用計時裝置的良好聲譽。
全新計時器的靈感源自於最初的 Rally Master 計時器套件，這是 1958 年推出的一套將報時功能與計時功能分開的成對裝置。Master Time 是一款具有8天動力儲存的時鐘，採用 Revue Thommen 生產的雙發條盒機芯 Calibre 63，後來的型號採用帶有更大單一發條盒的 Aragno Calibre 28機芯。
與 Master Time 搭配的是 Monte Carlo 蒙地卡羅計時碼錶（還有其他型號，包括Sebring和Auto-Rallye，但以 Monte Carlo最為著名）。它以著名的拉力賽命名，有中央計時秒針及分針搭配跳時計時器。碼錶的基礎機芯來自 A Schild 所生產的 Calibre 1666 ，配備由 Dupois-Depraz 製造的跳時複雜功能。
這對名為 Rally Master 的組合成為了當時賽車的固定配置，特別是那些參加拉力賽和常規賽事的賽車，同時也是當時跑車的選配配備，尤其是保時捷的跑車。
