此站共有16位車手參加「大魯閣Yamaha SL麗寶挑戰賽」，並分為Senior與Novice組，賽場老將「劉奕興」、「黃建誠」、「吳漢崑」等屬參賽經驗豐富的Senior組，其他車手大多經驗較少，如今年度才參與賽事的「簡凱徵」、「張宏瑋」、「王柏傑」等人，皆為Novice組別，而此站更是邀請到極速超跑TKOC賽事的幕後推手「周哲男」先生與國內知名汽車改裝品牌「BC Forged」的「黃錦章」先生參賽。
此站正賽賽程為11/24~11/26三日，而11/21~11/23前3天非官方練習日為車手自由參加，正賽則由測時賽、預賽一、預賽二、準決賽、決賽五回合組成。而賽車運動是這樣子的，車手與賽車必須在每個不同的賽道中找到適合的車輛設定與駕駛技巧，與「大魯閣卡丁車」的700M賽道不同，「麗寶國際賽車場」賽道總長1500M，在引擎出力速域區間有非常大的差異，特別是在齒比的配置，若要求出彎加速則會減少尾速延伸，反之亦然，因此除了車手本身賽道適應力之外，也要依靠技師精準的車輛調教，才能發揮最佳效益。
在練習時做出最快單圈58.8秒的954號「簡凱徵」車手，便是花了兩日的時間找到最佳車輛齒比與化油器設定，在大賽道中，所有的調整都會被放大，哪怕是一些操控小失誤或是齒輪比的些微更動，都可能影響到圈速，而經驗老道的「黃建誠」車手，亦不斷更換齒輪比反覆測試，在練習中以超重12KG的重量做出58.9的最佳
週五進入正賽環節，在一節5分鐘練習後便直接進入測時賽回合，而依照前幾日練習數據來看，必須進入59.5秒內才能夠有競爭力，對於初次參賽的「鄭孝胥」、「沈佑政」、「林忠亮」等車手無疑是第一道要突破的高牆，上午練習回合中僅有6位車手進入到59.5秒內，緊接著測時賽開始，令人驚豔的是初次參賽的「張宏瑋」在僅練習一節的機會下做出了58.737秒的圈速，想必是在今年度參加「大魯閣卡丁車」所提供的「日本N35 Champion of Champion」賽事中獲得大賽道的駕駛經驗。而練習最速的「簡凱徵」則因為化油器調整失誤而損失速度，最後只能以59.971秒排在第八位，來自馬來西亞的「James Khoo」與新加坡的「Eric Ho」相繼遇到化油器調教問題排在第九位及第十位，南非籍車手「Steven John Fish」因輪胎漏氣錯失機會排在第13位，而練習量也非常少的「黃錦章」靠著長年賽車的基礎做出59.280秒排在第三，最後測時賽前三名分別是952號「張宏瑋」、998號「劉奕興」、961號「黃錦章」。
在此站的賽事中，除了速度較快的KZ組別以及SA250組別採靜態起跑之外，其餘組別都採動態起跑模式，而動態起跑有趣之處就在於車手必須精準控制化油器供油輸出，避免供油過剩而降低起跑的加速。賽事規則中預賽採取積分制，兩回合的起跑位置皆依照測時賽之排位進行，而準決賽起跑位置將以預賽積分為依據。
預賽一起跑，排位第二的998號「劉奕興」緊追著952號「張宏瑋」，一路領先帶開，而排位第五的932號「王柏傑」也上至第三緊追在後，但可惜無法擋住以58.230秒刷新單圈紀錄的954號「簡凱徵」，最後掉至第四，961號「黃錦章」則因失誤掉到第五，SL老將993號「吳漢崑」則從第十一位默默上至第六，原本位置不錯的913號「黃建誠」則為了閃避10號彎的事故而Spin掉至末段班，同樣的951號「沈佑政」也因事故而從第四掉到第七，最終預賽一前三名為952號「張宏瑋」、998號「劉奕興」、954號「簡凱徵」。
預賽二則是一陣混亂，起跑後952號「張宏瑋」立刻揚長而去，998號「劉奕興」起跑失誤掉至第四，而上回合成績優異的954號「簡凱徵」在三號彎不幸被951號「沈佑政」碰撞退賽，此時原本失利的913號「黃建誠」悄悄追上，而951號「沈佑政」在一號彎與913號「黃建誠」Side By Side纏鬥時亦不慎壓到右側路緣石而滑出賽道退賽，初次參賽的958號「鄭孝胥」則在後方與978號「周哲男」及950號「Steven John Fish」纏鬥，最終預賽二前三名為952號「張宏瑋」、998號「劉奕興」、961號「黃錦章」，955號「黃垠森」則是煞車系統故障未出賽。
準決賽各車手相對保守許多，但不免還是有些小意外，在五號彎955號「黃垠森」失誤碰撞961號「黃錦章」，而998號「劉奕興」又一個起跑失誤掉至第四，接著第三位932號「王柏傑」與993號「吳漢崑」展開激烈追逐，最終932號「王柏傑」無力防守而被超越一路掉至第六，此時來自新加坡的957號「Eric Ho」漸入佳境上至第五，而上回合遭碰撞退賽的954號「簡凱徵」又盡洪荒之力，利用直線降低風阻的躺姿一舉再從第十上至第二，也以58.018秒再度刷新SL組別單圈紀錄，978號「周哲男」則上至第七，956號「James Khoo」與959號「林忠亮」則因故未出賽，準決賽前三名952號「張宏瑋」、954號「簡凱徵」、993號「吳漢崑」。
決賽952號「張宏瑋」以Pole to win之姿起跑後便一路領先至結束，而後方戲可多了，由第二位起跑的954號「簡凱徵」發生嚴重起跑失誤，連帶影響後方排位第四的998號「劉奕興」與第六932號「王柏傑」，亦剛好得利單數排的993號「吳漢崑」與後方眾多單數排車手，起跑後原排位置一、三、五、七、九位都因雙數排頭車的失誤而蜂擁而上，在第二圈時排第九位913號「黃建誠」瞬間超越「蔡孟翰」殺上第二，而第五位957號「Eric Ho」亦上升至第四位，第七位978號「周哲男」上升至第五，第十一位950號「Steven John Fish」上至第六，954號「簡凱徵」、998號「劉奕興」、932號「王柏傑」原本排前五位的車手瞬間掉到第七、八、九位，戰況突然大逆轉！不過雖然上述幾位車手掉至後方，卻還是依然緊追不捨，也發揮頭排起跑的單圈實力，幾經糾纏與防守後，還是陸續追上，其中又屬954號「簡凱徵」最為搶眼，利用嬌小的身形，在直線道使用「躺車姿勢」降低風阻，有如子彈般一圈超越一個對手，甚至一度引發978號「周哲男」效仿，最後一路從第九追至第二，成功拿下新手組亞軍名次。因「大魯閣卡丁車」將「Yamaha SL麗寶挑戰賽」劃分出Novice與Senior組，故最後Novice組前三名分別為952號「張宏瑋」、954號「簡凱徵」、932號「王柏傑」，Senior則是由998號「劉奕興」、950號「Steven John Fish」、913號「黃建誠」拿下。
要想駕馭卡丁車，絕對不能少了正確的觀念與技巧，「大魯閣卡丁車場」每月皆會舉辦二行程KT100級距的「一日賽車手」課程，主要指導賽車新鮮人如何駕馭卡丁車及各項賽道禮儀與技巧，而「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」所使用車輛正是統一規格的KT100車型，使用Birel TIA車架搭載Yamaha KT100SEC引擎，轉速最高14,500，14匹馬力，對想入門的初學者來說是最佳的訓練車款，對賽車還抱有夢想的讀者們，可以撥打03-3160189至大魯閣卡丁車場進行詢問。
