賽車運動與其他運動不同，因為多了車輛的參與讓比賽變得更複雜，車手們除了精湛技術外，還需應對巨大的經濟壓力。不同賽事對經費的需求有著極大的差異，因此台灣的車手們長期以來都是自備資金，或尋求企業贊助來參賽。

在這些車手背後，每個故事都令人動容。以消耗最高的「GT接力賽」及「GT飆速賽」為例，如果沒有琦王集團的支持，光是車輛的通關費與運費就高達150萬元，再加上其他必要費用，總額高達五六百萬元。這樣的高成本，對一般人來說幾乎是不可能達成的目標。

即便是相對花費較低的電競賽車項目，每位車手的參賽成本也達到了10萬元。對於年輕車手來說，儘管技術優異，經費問題卻常常成為他們前進國際賽場的最大阻礙。幸運的是，這次他們獲得了電競業者如AXON與TAS的全額贊助，才得以順利參賽，否則台灣在此項目恐怕只有缺席。

部分車手憑藉個人的公關能力，透過小型企業或友人的友情贊助，最終也實現了參賽夢想。這些故事充分展現出台灣賽車手們的拼搏精神與無私的團隊合作，這也是台灣賽車運動的一大資產。

值得一提的是，琦玉集團除了贊助兩項「GT賽」外，還額外捐贈30萬元，協助中華賽車會順利完成此次出征計畫。對此，中華賽車會特別表達了感謝。

在此次的9個賽事項目中，唯一由FIA（國際汽車聯盟）專案補助的項目是卡丁金卡納賽。FIA希望鼓勵更多的台灣青少年能參與國際賽事，特別贊助了兩名14至16歲的少男少女全額參賽。基此中華賽車會自今年初便舉辦了多次卡丁金卡納訓練營，發掘具潛力的青少年，最終選拔出葉紹安與詹曼平兩位學生選手代表台灣參賽，展現了台灣的活力與精神。

這支台灣國家代表隊的努力，將為台灣賽車運動的未來發展打下基礎，並期待選手們在此次賽事中有亮眼表現。