【非正式自由練習】2018.01.11 1530-1700

由於賽車在上一站富士站受到傳動軸斷裂退賽的影響，車隊決定把車輛設定調整回原廠出廠設定，重新調整。

90分鐘的練習時間中支援的澳洲車手Scott Andrews上場調整30分鐘後由林帛亨接手，但林上場五分鐘後引擎電子控制系統出現異常，使得接下來的練習時間全部只能拿來排除狀況。

【自由練習】2018.01.12 0910-1040 (FP1) 1250-1420 (FP2)

兩節各90分鐘的自由練習中賽車並未出現任何異常，這段期間林帛亨、葉弘曆與Andrews三位車手使用富士站的舊輪胎進行調整。

雖然競爭車隊群已在自由練習前獨自租用賽道兩天進行長時間測試，但三位車手的成績仍在自由練習期間位居前段水準。

【排位賽】2018.01.12 1630-1645

結果——1:30.045；LMP3級：第5名，總成績：第10名

15分鐘的排位賽由葉弘曆使用新輪胎出賽，但葉在賽程中遇到嚴重推頭問題而使入、出彎極度不順，最終只能在第10名起跑。

【決賽】2018.01.13 1200-1800
結果——LMP3級：第2名，總成績：第6名
三位車手在賽前決定以下輪值：林帛亨進行第一、四小時，葉弘曆進行第二、三
小時，Andrews進行最後兩個小時，三位車手都將使用到一組新輪胎。

[第一小時]

以第10名起跑的林在第一圈積極發動攻勢並成功爬升兩名，不過之後分別於第5分鐘與第20分鐘被追越，之後就因差距被逐漸拉大而進入獨跑狀態。

進入獨跑狀態的林於第52分鐘於4號彎發生打滑，但仍可回到場上，林受到打滑影響而在第54分鐘進站加油交棒給葉，出站後滑落至第13名。

[第二小時]

葉上場後靠著一波進站潮爬升至第11名，第3分鐘時場上發生一輛GT級賽車爆胎導致賽道出示全場黃旗管制的意外，也讓葉有機會重新調整狀態。

葉於全黃旗狀況解除後開始積極發度攻勢，並接連在第20、25、28、35與46分鐘超越對手，以第6名，落後前車42.5秒完成第二小時賽程。

[第三小時]

葉在第1分鐘執行進站作業，出站後落至第9名。

之後葉開始以單圈快上對手2-4秒的速度進行追擊，期間靠著前車執行進站作業爬升排名，並在第45分鐘超越同級領先者取得第5名，但曾被賽會警告必須維持在賽道規定路線上。

[第四小時]

葉於第4分鐘進站加油並換上林，完成車隊交代的任務，林出站時落至第7名並讓出分組領先位置。

使用舊胎的林在場中維持自己的比賽節奏，雖然曾一度靠著前車進站而取得第5名，但仍因輪胎劣勢於第45分鐘被超越。

林在第52分鐘執行進站作業並更換車手為Andrews，最終以第6名，落後前車2分15秒距離完成第四小時賽程。

[第五小時]

由於與前後兩車都有大幅差距的關係，Andrews上場後維持第6名排名並管理輪胎磨耗。

場上於第30分鐘時發生一輛LMP2賽車衝出賽道而導致賽道出示全黃旗的意外，也讓原本要藉由前車進站作業機會追趕的Andrews被迫減速，狀況解除時Andrews與前車仍有43秒的差距。

但Andrews在第46分鐘於9號彎發生打滑損失約30秒，最終只能以維持第6名，與前車差距1分22秒完成第五小時賽程。

[第六小時]

Andrews於第4分鐘完成本場比賽最後一次進站作業，與前車差距因此被拉大到兩圈。

之後Andrews雖全力追趕並藉著前車進站時追近差距，但最後仍因差距過大，以及輪胎過熱與變速箱出現狀況等等影響而以分組第2名，總排名第6名的225圈成績完賽。