雖然電動車在今天看來新鮮，但其實在1900年美國道路上行駛的汽車中，有三分之一都是電力驅動的。而和今天類似的是，電動車的價格在當時也遠高於燃油汽車，在1912年一輛燃油汽車售價約為650美元(近2萬元新台幣)，而電動汽車則為1750美元(約5.2萬元新台幣)。於是亨利·福特在製造燃油汽車的同時攜手愛迪生，希望和電氣化發明家一起研發便宜且實用的電動車。

Ford早期在1913年設計了一輛概念電動汽車，採用船舵一樣的控制桿操控方向，搭配當年少見的曲線造型車架，而電池組則安裝在座位下方。另外一輛則是在1914年製造的概念電動車，其採用Ford著名Model T的方向盤、車架、懸吊系統和前軸，而電池則是與今日大多數的汽車一樣放置於車輛前方。

隨著20世紀初美國德州大面積開採油田，汽油價格不斷下降，燃油汽車變得更受歡迎；當時電池技術依舊有限，電池充電時間太長，導致電動汽車在1935年之後逐漸退出市場。

環保意識抬頭 Ford重啟電氣化研發

1960年代的環境污染和全球能源危機不斷加劇，讓人們重啟對環境保護的重視，電動汽車的研發才迎來了第二個春天。Ford便製造出了一款純電動概念車Comuta，最高時速可達60公里，充滿電後能夠以40公里的時速行駛60公里。

1998年，Ford推出純電動力的運動皮卡Ford Ranger。其採用鉛酸電池，以72公里的時速可以行駛140公里；1999年部分地區推出鎳氫電池動力車型，以72公里的時速可以行駛185公里。當時配套推出了3年的租車服務，使用者每個月最低只需支付155美元(約4,600元新台幣)租金。

2004年，Ford推出第一款混合動力SUV—Ford Escape Hybrid，這也是美國汽車製造業中生產的第一款混合動力車型。2005年，這款車加入了紐約計程車大隊，並在同年獲得「北美年度風雲車」獎項。

2005年，Ford Focus油電車面世，運用氫和氧將化學能量轉為電能驅動引擎，只產生水和熱能。行駛里程可以達到300公里，最高時速可以達到129公里。

2012年以來，Ford推出了一系列電動車型，包括Ford Focus純電動車、Ford Fusion油電混合動力車和插電式混合動力車、Ford C-Max油電混合動力車和插電式混合動力車。其中Ford Fusion插電式混合動力車自2013年上市以來已成為美國市場銷量最高的插電式混合動力汽車之一，更獲得「2013年度全美燃油經濟性最佳中級轎車」殊榮。

如今，Ford已在美國市場銷售超過60萬台電動車，並在全球獲得了1000多項電氣化方面的專利，許多專利還成為了汽車業界的標準。目前，Ford在美國迪爾·伯恩、英國道頓和中國南京設有三個核心電氣化設計開發中心，並在電氣化領域的諸多方面都擁有雄厚的實力。此三個中心協力合作，共同為全球市場研發和測試新一代電動汽車的技術和車型。

Ford「愛迪生團隊」 為消費者帶來更美好的交通生活

Ford近期成立了「愛迪生團隊」（Team Edison)，以專注於電動汽車的研發和推廣。取名「愛迪生」一方面是對百年前亨利·福特和愛迪生合作的致敬，另一方面則是Ford致力於成為電氣化領導者的宣言。

「愛迪生團隊」由Ford不同職務部門的人組成，目的在於更加快速地應對市場需求，推出更多以人為本的、獨一無二的電動車型。Ford期望成為最值得信賴的智慧移動公司，為消費者帶來安全、高效和充滿駕駛樂趣的電動車，同時提供與之配套的設施與服務，讓車輛的充電、共享及保養變得更加便捷。