Audi選擇在匈牙利揭開全新世代的序幕。Audi生產部門董事Peter Kössle、Audi匈牙利總裁Achim Heinfling ，及匈牙利對外貿易發展協會會長Péter Szijjártó 共同宣布Audi電動馬達生產線正式啟動。全新的電動馬達工廠佔地約8500平方米，雇用百名員工，採用創新模組化組裝概念；Audi已投入上千萬資金建構工廠與電動馬達生產線，為即將到來的電動化時代提前鋪路。

Audi 第一台量產純電動車 e-tron LSUV即將在9月17日於美國舊金山舉行的 Audi“The Charge“ 活動中做全球首發。Audi e-tron 從概念走入量產除了宣告Audi正式進入電動車的市場外，更是Audi邁入電動化布局的一個全新里程碑。

為了加速電動車布局，Audi在短短一年內投入大量的創新工廠機具設備在匈牙利的電動馬達生產工廠，專責電動馬達生產與研發的部門也密切與位在匈牙利傑爾(Győr)的原型製造與生產部門合作，以開發所需的專業技術。目前Audi在匈牙利的電動馬達工廠現有約100名員工，採單班制生產管理規劃，一天約可生產400台電動馬達，到年底預計可增加到130多名員工，採三班制整體產能也會有進一步的增長。

匈牙利傑爾電動馬達工廠製造的馬達擁有許多新特色，其中之一是馬達核心零件—定子線圈。Audi傑爾工廠運用獨特手法將定子線圈的效率極大化，線圈纏繞的圈數越多越緊，電力傳導效能越高。匈牙利Audi的新的繞線和置入中心可以精密的計算纏繞漆包銅線的最高圈數，然後將其插入外殼中。另一個特色是由大型零件（例如:電力電子設備）組成的電動軸，位於車子的後端及兩側，將電力傳遞至車輪。Audi 即將在9月 The Charge 登場的 Audi e-tron 電動休旅車即裝置有兩個電動驅動系統，而因Audi e-tron 前軸和後軸都有驅動能力，所以依舊具有良好的quattro傳統。

在傑爾的電動馬達工廠運用智慧化管理，生產機器人、螺栓連接及測量站設置在固定位置，非線性連結。員工根據生產島的模組化方法生產驅動系統，儘管有事前定義好的組裝順序，模組化系統容許在生產過程的分支路徑和視需要調整的自由，並由智能IT系統控制的無人駕駛運輸機將零件送到所屬工作站。

Audi在發動機/電機開發部門設置三個電動馬達測試平台與生產設施並行，用於測試和連續負載操作，Audi預計將相關部門的員工進一步培訓成為電機專家，為未來的電動馬達市場需求鋪路。