另外一提的是日本隊今年也有位高知名度的資深藝人參賽，那就是每年東京Auto Salon汽車改裝展主秀《哀川翔》先生也前來挑戰大自然賽道。

今年沈佳穎與搭檔第二次的副駕李家陵，一同駕著台灣沒有引進的皮卡車款Mitsubishi Strada台灣號征戰此次長達2,500公里的賽道；而這賽道橫跨泰國與柬埔寨，接近越南。

今年發車典禮位於泰國觀光重地-芭達雅，並於人潮洶湧的Walk Street舉辦，而據副駕李家陵表示，今年的路書最大特色就是多彎中帶有泥濘，而且非常容易迷途，比如第五天的路書上竟有連續三個三叉路的標示，且無任何可以辨認的標示，只能靠拉力表的里程數與副駕自身的判斷給予正駕前進的指示。

由於駕駛的台灣號年事已高，雖然事前已先做保養維修更新處理，但仍然狀況連連，驗車前的喇叭突然不響、五點式安全帶的第五點安裝，乃至於賽程第四天引擎燈亮、左後輪油封漏油與煞車來令片磨光等等車輛狀況，以及比賽完成後，須從柬埔寨金邊將比賽車開回泰國芭達雅過程裡，因連續500多公里坑疤爛泥路面造成避震器脫落等等，面對這麼悲情的景況加上完全無後勤團隊，沈佳穎與其副駕到底怎麼樣完成比賽的?!

只能說天公疼好人、拉力一家親，去年與初參賽印尼隊建立的好交情，協助排除驗車前任何的障礙；日本自動車大學校師生合力安裝賽車安全帶第五點(註)；最後引擎室、左後輪、避震器則是由韓國隊傾全隊之力協助，讓沈佳穎與副駕無後顧之憂完賽。

而這完賽得來不易，除了各國的友情之手，在賽道中也是驚險連連；由於賽道第四天引擎燈亮，因此當過了路書上窄木橋，正要迎接難得長達一公里的平坦沙地衝刺時，台灣號幾乎無動力，時速僅剩20公里，只好停在路邊舉OK卡等待救援。當日好不容易回到大會總部，以為這下子成績無法維持時，竟發現這日比賽車幾乎2/3全部掛在賽道中，而且許多比賽車是整個深陷於泥河中，相較於起來台灣號後續還能發動行進，已經是很大的福分。

註:去年因台灣號無安全帶第五點安裝，僅有四點，結果副駕在經過一個深V岩石路面坑洞跳躍後，腰部受傷，因此今年沈佳穎堅持無論如何，一定要加裝第五點以保護副駕身體安全。

經過這麼多狀況與危機，終於獲得勝利的甜美果實-Sun Chlorella AXCR女子組冠軍；而沈佳穎與副駕均表示舉盃很開心，但是沒有贊助商們與各國車隊友情援助，這次根本無法完賽更違論舉盃。

尤其是韓國隊，他們把我們當成自己人，所有協助與對待均以自家車手高規格以對，讓沈佳穎與副駕深受感動，尤其從去年一起參賽以來完全零後勤，因此也不知道越野拉力比賽中有人照顧無微不至的感覺，這次能夠有如此成果，真的要謝謝韓國隊，也要謝謝台灣支持我們的所有朋友。