6小時不停機 打破台灣賽壇紀錄
耐久賽，顧名思義就是在安全前提下，比賽不達規定時間絕不終止。世界上最負盛名的莫過於法國Le Mans 24小時大賽，這是房車賽領域的最高殿堂，而在卡丁車方面，每年歐洲及日本同樣都有24小時耐久賽進行，台灣地區主要礙於賽事風氣、環境噪音等因素，無論房車、卡丁車的耐久賽時間紀錄都停留在4小時，這次大魯閣一舉將決賽時間拉長至6小時，不僅創下台灣紀錄，更是對車輛性能相當有信心（N35卡丁車耐久賽皆使用大魯閣提供的統規車輛-BirelART-N35），站在推廣賽車的角度來看，「大魯閣N35卡丁車6小時耐久賽」無疑是樹立了台灣賽車運動的一項標竿。
參賽人員部份，為了能深入體驗耐久賽的精髓，這次特別將每隊人數限制在3人，在每棒下場時間約1小時前提下，每個人都會有2次下場機會。為了公平起見，同隊3人的重量總和不能低於200kg，這是基於馬力重量比的考量，在所有級別的卡丁車賽都有不同的重量規定，因此在耐久賽中的3人，也可以根據體重和賽況來進行棒次分配。
其次是每次進站的Pit開放時間為20分鐘，例如第一棒交接給第二棒，必須在開賽後第50～70分鐘內完成，依此類推。而為了避免Pit同時湧入過多車輛換手，車隊可以自行決定進站的順序，例如體力不佳的車手可以先進站，單圈較快的車手可以後進站等，這套延續自國際耐久賽的規則，不僅可以讓換手動作順暢，且能讓車隊發揮策略運用的效果，協同作戰取得最後的勝利。
Birel ART N35車架操作容易 全場賽道樂趣多元
為了讓每位車手能有最理想的操控感受，「大魯閣卡丁車6小時耐久賽」使用來自義大利擁有60年悠久歷史的卡丁車專業品牌Birel ART N35車架，其重點特色包括多段式座椅、踏板調整機能，符合不同身材的駕駛者所需。透過椅子左下方的拉柄，可讓座椅擁有前後80mm的滑動空間，其次是踏板，調整拉柄位於椅子的右下方，使油門與煞車踏板都能進行3段距離調整，讓駕駛者能夠輕易的找到符合自己的坐姿，對於正確駕駛卡丁車幫助非常大。再者，Birel ART N35擁有新款保桿組、防撞護條、四點式安全帶等，其特殊塑料材質及外觀設計，能有效分散撞擊時的力道，最高可達10G之多，保護駕駛者的安全，並透過防撞護條將前後輪胎包覆在內，降低輪胎遭受碰撞的風險。
動力部份，Birel ART N35採用日本Yamaha MZ200四行程單缸氣冷引擎，最大馬力7.5匹，最高轉速每分鐘5500轉，大魯閣全場賽道直線底可達最高時速約每小時70公里。此MZ200引擎一直是大魯閣卡丁車場的營業車主力，更重要的是，透過大魯閣卡丁車場技師定期維護及賽前測試，每部Birel ART N35卡丁車都能達到性能水平一致的要求，這對於舉辦卡丁車賽事的公平性來說相當重要，也受到曾參與大魯閣卡丁車耐久賽的車手們推崇及肯定。
本次「大魯閣N35卡丁車六小時耐久賽」的賽道類型為大魯閣Track A，也就是基本的全場700m賽道不含減速彎，這是除了半場賽道外，大魯閣最廣為人知且最容易上手的賽道類型，不但能享受到大直線一路全油門到底的衝刺快感，對於高速煞車技巧亦是一大考驗。對於新手來說，Track A技術難度不高，但透過幾個雙髮夾彎、S彎，同樣能學習到路線掌控的能力，尤其在比賽中當對手位於前後左右時，進攻與防守的分寸拿捏，在大魯閣適中的賽道寬度內，恰好能發揮的淋漓盡致，一場比賽下來可讓車手經驗值提昇不少。
「大魯閣N35卡丁車6小時耐久賽」自即日起接受報名，費用為每隊3人共15,000元，賽後頒發前三名獎盃及獎金，分別是冠軍3萬元、亞軍2萬元、季軍1萬元，最高上限20隊，其他賽事相關訊息也會發布在大魯閣卡丁車場FB粉絲專頁，歡迎對卡丁車有興趣的朋友們前來挑戰！
大魯閣N35卡丁車6小時耐久賽 賽事資訊
賽事日期：2018年11月17日
報名上限：20隊
每隊人數：3人
決賽時間：6小時
報名費用：每隊15,000元
參賽獎金：冠軍30,000元、亞軍20,000元、季軍10,000元
Birel ART N35 車架
產品製造：義大利
前後軸距：1070 毫米
車架管徑：35 Φ
後軸尺寸：40 Φ × 1080 毫米
煞車系統：後液壓煞車
調整機構：座椅、踏板可調式
油箱容量：10 公升
身高限制：155 公分以上
Yamaha MZ200 引擎
引擎型式：單缸四行程
排氣量：192 c.c.
最大馬力：7.5 匹
冷卻方式：氣冷
啟動方式：電啟動
最高轉速：5500 轉
最高時速：70 公里
