Porsche AG 全球執行董事會主席Oliver Blume指出：「2018 會計年度間，我們廣受歡迎的產品陣容，讓品牌整體銷售表現持續成長；Porsche性能駕馭的代名詞，不僅限於汽油動力，更包括E-hybrid高效能油電混合動力，而未來Porsche更將成為純電性能的指標汽車品牌」。2023 年前，Porsche將投資約 150 億歐元於研發全新產品線。

Porsche目前穩定開發並拓展純電跑車產品陣線，Porsche首款純電跑車 Taycan 將於九月問世，其首款衍生車型 Cross Turismo 也將於 2020 年初期發表，下一世代的 Macan 休旅車款也將成為Porsche第二支純電車系。針對電動車發展，Porsche計畫在 2025 年前，整體占比超過50% 銷售額來自純電動力車款或油電混合動力車型。

Blume 強調：「我們的員工數量在過去七年已成長一倍以上，電動科技將創造更多就業機會；我們在 Taycan 計畫中就創造 1,500 項職缺。Porsche首款純電跑車為品牌全新世代揭開序幕，我們也對 Taycan 相當有信心。由於目前Taycan 在全球已接獲超過 20,000 張預接單，我們將調整生產線以提升產量」。

Porsche執行董事會副主席及財務與資訊執行董事會成員 Lutz Meschke 表示：「我們在 2018 年在銷售營收與營運利潤皆創下新紀錄。收益的增加也帶來產品陣容與其他營運領域及部門上的成長」。

Panamera 車系共交出 38,443 輛，成長率為歷史新高的 38%。911 即便處於世代交替階段，依然創造 10% 的雙位數成長，並售出 35,573 部。Cayenne 也成長 12% 來到 71,458 輛。Macan 持續擔當品牌最成功車系，售出 86,031 部。中國市場在 2018 年再度成為最熱銷市場，其中 80,108 輛的銷售數字相較前一年成長 12%。美國市場交車數達 57,202 部，以 3% 成長率結算 2018 年。就連甫成立分公司的台灣市場，也以5%的成長坐收，年度銷售量來到3,396部新車。

Blume 說明：「汽車市場正經歷重大變革，正受到數位化、連線科技與新移動科技的轉換。為持續降低碳排放量，Porsche著重透過可再生能源研發「電轉氣（power-to-gas）」合成燃料。合成燃料將使燃油引擎車輛的運行更加環保，對現行車款的成效尤為明顯」。

財務長 Meschke 表示：「全新 WLTP 測試規範與汽油微粒過濾器，再加上取消柴油車款，都代表未來幾個月將充滿挑戰。」即便如此，Porsche依然正面預估2019交車數量 將有所成長，銷售營收也將微幅提升。Meschke 再補充：「我們的產品為成功的會計年度立下基礎，尤其在 2019 年，全新世代的 911 將發表於各個市場；另外還有 718 與 Cayenne 的新車款，Taycan 也將於今年問世」。Meschke 也表示，雖然公司正大量投入電氣化、數位轉型以及特定廠區的擴建及更新，公司仍欲達成極具野心的收益目標；他強調：「透過效率提升策略及商業領域拓展，我們希望持續達成 15% 銷售報酬率的戰略目標」。