自2020年1月1日起，大型車行車視野輔助系統列為定期檢驗項目，車主應裝設合於規定之行車視野輔助系統，或下列任一裝置：左右兩側視野鏡頭及車內螢幕、右側裝設近側視鏡及雷達警示系統、可顯示車輛四周影像之環景顯示系統，以偵測車體四周的視覺死角。 鑒於受制於過去技術水準，以致於現行法規之行車視野輔助系統規格仍不足以全方位保護用路人，為升電裝本著「好的安全產品，一定要人人皆知」，推出全新「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」，不僅具有最必要性的主動預警功能、偵測範圍涵蓋內輪差與視野盲區無死角、全天候運作不受惡劣氣候影響且信賴度高，可做到全方位守護用路人安全。

此立法良意也獲各界支持，獲立法院交通委員會李昆澤召委、葉宜津立委、陳素月立委、柯呈枋委員及道安專家陳麥斯一起參與本次大型車行車視野輔助之安全宣導記者會，為升電裝董事長尤山泉表示，大型車輛裝設行車視野輔助系統已是世界趨勢，且主動式預警系統技術純熟，全球各國也紛紛設立相關法規保護用路人安全。為升電裝推出世界首創「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」，不僅優於歐盟法規規格，更無現行超音波雷達、攝像鏡頭容易受環境干擾、誤判率高等缺點，以全天候運作、主動預警、完全涵蓋大型車內輪差與視野盲區等優勢，全面保護弱勢用路人安全。

現行其他系統多具有偵測範圍不足、預警不即時或易受天候干擾等缺點，為升電裝全新「77GHz毫米波雷達內輪差主動預警系統」，具備偵測物體速度、距離與角度之功能，可多階段主動預警，於黃金時間內提醒大型車駕駛，達到有效防止用路人事故發生。且毫米波雷達兼有微波傳導與光電傳導能力，能穿透雨、霧、煙、灰塵，具有全天候及抗干擾之優點，時時協助駕駛偵測車輛四周狀況。此外，毫米波雷達可達到180度視角與70公尺偵測距離，完整涵蓋內輪差與視野盲區，全方位保障用路人無死角。

大型車新規上路 你準備好了嗎？守護行車安全 人人有責

道安專家陳麥斯亦相當肯定大客車與大貨車行車視野輔助系統列為定期檢驗項目之新規，能大幅提升用路安全，現場表示：「內輪差及視覺死角實為相當常見的肇事原因，駕駛人切勿心存僥倖隨便裝置功能不足之產品應付車檢了事，應挑選規格齊全的視野輔助系統，才能落實行車安全。」為共同守護全台人民的道路安全，提醒大型汽車車主，及早裝設全新科技的行車視野輔助系統，提升行車安全。

行車視野輔助系統比較表

系統類別	天候影響	涵蓋盲區範圍	警報	多元偵測	備註
	雨、霧、冰、塵霾、光線	偵測距離	多階段預警	速度、距離、角度
毫米波雷達 (規格強化)	全天候均可運作	視角180度，偵測距離70公尺，完整涵蓋內輪差與視野盲區	可多階段主動預警，準確率高	物體速度、距離、角度	歐盟轉彎輔助法規強制要求主動報警
超音波雷達 (替代型)	易受空氣流動干擾	偵測距離短、無法涵蓋視野盲區	頻繁誤報、信賴度差	僅能偵測物體距離
攝像鏡頭 (標準型)	易被天候影響導致影像模糊	無法涵蓋內輪差盲區	無警報功能，只能透過肉眼辨識，駕駛易分心	只能透過肉眼辨識