有別於傳統以車隊參賽的模式，FIA Motorsport Games賽車世運會參照奧運模式，以國家及地區為單位參賽。中華台北賽車代表隊征戰之GT Cup組別，係以兩位FIA銅級車手，或1位FIA銀級搭配一位FIA銅級車手而組成。賽事共有兩節各80分鐘的自由練習時段、兩節各20分鐘的排位賽，最後經由兩場各60分鐘的預賽以及1場同為60分鐘的正賽決出勝負，頒發前三名金、銀、銅牌。在二人形式參賽的隊伍中，每位車手必須分別完成一節排位賽，作為相應預賽的首發。每場比賽亦各有一次強制性進站。

本屆賽事在歷史悠久的Vallelunga賽道揭開戰幕。長約 4.085 公里的Vallelunga賽道，擁有數量極多的高速彎道設計，並於2004年榮獲FIA國際汽車聯盟認證，成為世界知名的F1賽車測試場地之一。而出賽GT Cup組別的GT3車輛，受FIA嚴格的規範與限制，使得此次競賽不僅考驗著車廠的造車工藝與技術，同時也為參賽車手的駕馭實力帶來極大挑戰。

多變的氣候為整個賽事周末增添極大變數。首節排位賽在義大利時間11月2日傍晚正式展開，受陰晴不定的天候及輪胎策略影響，中華台北代表隊表現未如預期，以排名16做收；汲取前一節比賽的經驗，第二節排位賽表現節節攀升，最終以全場排名第九成績衝線。緊接著在晚間舉行的第一場預賽，中華台北代表隊以穩健的步伐伺機向前爭位，一度表現平穩，直至比賽後半段因車況影響，被迫提前完賽。

第二場預賽在星期日傍晚舉行。比賽一開始，中華台北代表隊自第九排位發車，就著濕滑的路面穩健向前，同時一路抵禦後方車輛爭位。競賽因磅礡的雨勢而一度中斷，重新回到賽場的中華台北代表隊自第六排位出發，一路過關斬將來到全場第二，歷經一番激烈爭逐，最終以第三之姿衝線，精彩完賽。晚間舉行的正賽，中華台北代表隊自第五排發車，但在比賽開始後不久，突如其來的大雨引發車輛狀況而被迫進站，使得中華台北代表隊提前完結本年度賽事。

首屆FIA Motorsport Games賽車世運會GT Cup組別賽事，最終由日本隊、波蘭隊以及澳洲隊分別佔領頒獎台席位，值得一提的是，囊括金銀獎盃的日本隊以及波蘭隊，同樣駕駛Lamborghini Huracán GT3 EVO出賽，其靈活車技與沉穩的策略表現值得學習與喝采，亦高度展現Lamborghini V10系列車款創新前沿的優異科技與超凡性能基因。

台灣賽車名將陳意凡與林帛亨首度駕駛 Lamborghini Huracán GT3 EVO出賽即登上世界舞台與一眾國際好手展開炙烈角逐，更於本屆賽事中一度以全場第三的絕佳成績衝線，雖最終未攻克總排名頒獎台席次，精采表現與全力以赴的運動家精神仍值得嘆賞。

 

第一屆媲美「賽車奧運會」的FIA Motorsport Games賽車世運會已圓滿落幕，歸功於Lamborghini Club Taiwan車主俱樂部及本次一同共襄盛舉的國內企業，台灣車手有幸登上世界舞台發光發熱；嘉鎷興業也以自身經驗為引玉磚，期盼未來能有更多企業及社會大眾一同支持與關注台灣賽車運動。