生質燃料與氫燃料電池這兩種技術已推出一段時間，但在一台車上看見兩套系統結合倒是頭一遭，Nissan將其取名為Solid-Oxide Fuel Cell動力系統，這套系統不直接使用液態氫作為燃料來源，而是將生質燃油透過轉化器將其轉化為氫氣，再輸送到氫燃料電池內產生電能輸送給馬達使用，且生質燃料對環境影響程度小且生產成本便宜，並可直接套用在現成的加油設備，無須另外設置額貴的硬體設施，比起液態氫燃料具備更多的優勢。

Nissan表示這輛NV200氫燃料電池車的單趟最大行駛距離約600公里，轉化過程中所排放的二氧化碳極低，約莫為等量農作物生長過程所釋放的二氧化碳量，因此對環境的影響微乎其微，正好南美洲是使用最多生質燃油的區域，因此才會選擇在巴西展示這套新技術，也趁這次奧運會做贊助商之一，透過概念車來接駁民眾達成最佳的曝光機會。