為慶祝80周年紀念，Maserati特地重返西西里賽道，在這條世界上最古老的賽道上測試全新世代超跑MC20的原型車。當MC20原型車馳騁在Targa Florio及著名的Floriopoli看臺所在地前的直線賽道上，八十年前的輝煌榮景仿彿重現眼前，令人熱血沸騰。

目前，這款全新超跑已進入了測試階段，在不同條件下所得到的測試數據將成為重要的資訊。在此之前，MC20已在 Maserati創新實驗室中通過動態模擬器的第一輪測試，現階段正在進行道路和環道測試。

對於自賽道而生的Maserati而言，全新超跑MC20的來臨意義非凡。它不僅象徵Maserati在科技與造車工藝上進入了全新時代，更是首款搭載由Maserati 100% 自主研發設計的引擎，凝聚了品牌精神與創新科技。

今年九月，MC20即將正式亮相於義大利蒙地拿，再次展現深植於Maserati血脈中的賽車基因，延續八十年前的輝煌成績，以及MC12於2010年奪得的世界冠軍，以王者之姿重返賽道，再次締造不朽傳奇。

Tipo 4CL

Maserati Tipo 4CL是一款單座賽車，誕生於1939年，是Ernesto Maserati的得意之作。當時，Ernesto是Maserati兄弟中最年輕的工程師，試圖設計一款在Voiturette級別賽事中具有競爭力的賽車。Tipo 4CL的排量達1491cc，是由Maserati 6CM的底盤打造而成，同時配備了全新的四缸引擎，這也是Maserati首次採用每缸擁有四個氣門的四缸引擎。這款引擎在當年極為先進，其“方形”的內部尺寸為78*78mm，配合容積式渦輪增壓器，可在8000rpm的轉速下輸出220匹最大馬力。

Tipo 4CL首次亮相於1939年Libyan Grand Prix 大賽。當時，Gigi Villoresi駕駛著附有空氣動力版本的4CL獲得最具優勢的杆位。歷經兩次大獎賽後，4CL在英國賽車手John Peter Wakefield的掌舵下於Naples奪得首次勝利，隨後，這位英國賽車手又在法國Picardie and Albi GP大獎賽中再奪得兩項冠軍。

1930年代下半葉，Targa Florio大賽在Palermo地區舉行，賽道設計在Favorita公園內，總賽程超過40圈。1940年，Gigi Villoresi再次駕駛著4CL率先跑完全程，並創造平均速度（142.288 km/h）和單圈（147.201 km/h）兩項全新紀錄。當時，同樣駕駛Maserati賽車參加這一屆賽事的還有Alberto Ascari，這一年也正是這位義大利著名賽車手職業生涯的第一年。

這場於二次世界大戰前，在歐洲和義大利舉行的最後一場大賽中，Gigi Villoresi的出色表現為他贏得了最終的勝利，Maserati也證明了它在賽道上的傑出地位。

第二次世界大戰結束後，隨著各項賽事逐漸恢復，4CL也奪得更多冠軍獎項。1946年4月，Gigi Villoresi再度攜手4CL，榮獲了Nice Grand Prix 大賽的冠軍，隨後法國名將Raymond Sommer、英國賽車手Reg Parnell以及義大利車王Tazio Nuvolari也駕駛著4CL贏得桂冠，在1947年不斷締造它的冠軍之旅。