在環保意識抬頭下，新車逐漸向跑得好、草吃少的方向邁進，其中負責傳輸動力的變速系統便佔了很重要的關鍵角色，檔位設定越來越多，希望藉由更綿密的檔位銜接，減少動力的損耗，達到更好的效率，如同前文所說5、6速已經是基本，部分品牌都朝向8速、9速邁進，而包括GM與Honda甚至已經開始使用10速變速系統，但眾車廠們似乎還沒有停止增加檔位數量的意思，2015年Ford已經申請了11速自排變速系統的專利。
如今更傳出Honda將開發三離合器11速變速系統，其將與雙離合器變速系統相當，利用多組離合器來減少換檔的銜接時間與速度，但目前該組三離合器變速箱會採幾軸設計與離合器、檔位配對方式都尚未得知，但會盡可能的把整體體積縮小，以減少機械配置空間，而且這具三離合器11速變速系統，並不一定會是搭載在高階或高性能車上，它非常有可能會使用在如Fit等小型車上，以持續強化整體效能，達到更好的節能效果。
雖然有車廠不斷的推出更多檔位的變速系統，但也有車廠認為太多檔位只會增加換檔的次數，變速箱的精密度也會因此提升，伴隨而來的耐用度問題，以及成本勢必也會增加等問題，整體算下來並不一定比較划算，就像BMW就認為目前旗下車款普遍配置的8速自排變速系統就已經十分夠用，只要配合良好的齒比設定，以及持續精進引擎效能，就可以達到相似效果，因此暫時不投入更多檔位變速系統的開發行列。
