目前市售的Mustang Mach-E採用的是雙馬達系統，但這輛由RTR操刀的Mach-E 1400採用的是高達7具電動馬達共1,400匹馬力的誇張規格，前輪有三組馬達安置在差速器上並透過傳動軸與後輪的四組馬達接合，用意在各種操駕條件下使馬達輸出發揮出最高效率，車手可選擇前輪、後輪或四輪傳動模式，且動力能完全釋放於前軸或後軸，因此在不同的賽事中皆能以最適切的模式下場比賽，搭配的是56.8kWh的電池模組，採用絕緣電流技術可降低充電時產生的高溫並大幅縮短充電時間。

車體採用的是測試中的新型碳纖維材料，不僅重量更輕，其配置的空力套件能在時速達250 km/h時能產生達1,600公斤的下壓力表現，這輛Mach-E 1400為了強化在賽事上的表現換上了特製的控制臂及轉向系統，且仍配置有傳統的手煞車系統，當車手拉起拉桿時除了會以機械方式鎖住煞車，同時會短暫切斷後軸的動力輸出以達到甩尾漂移的效果，雖然這輛賽車並無市售計劃，不過採用的技術及材料將會有機會應用在市售車款上。