卡丁車賽事通常是以動力單元規格〈排氣量+變速方式〉來區分級別，參賽車手需針對自己要參加的賽事組別，購買經過認證之卡丁車架，配上符合賽事規格之引擎以及周邊部品，打造符合規格之車輛參賽，因此可選擇自己所喜好的車架品牌所生產的車架作為基礎，而台灣目前最主要的卡丁車賽事基本上與世界主流賽事接軌，採125c.c.二行程引擎規格，以兩大引擎供應商Rotax與IAME所對應之賽事與組別為大宗，由於兩家引擎供應商幾乎每年都會提供年度世界大賽資格予台灣選手，讓在台灣表現優異的選手可出國與其他各國冠軍進行世界冠軍大賽，爭取世界冠軍，因此凡是具有世界賽資格的賽事通常最為激烈與精彩。

Birel ART是由Birel與ART Grand Prix於2014年合併而來，而Birel自1950年代卡丁車競賽開始在歐洲盛行時，就已經打造車架參與卡丁車競賽，是世界上歷史最悠久的卡丁車架製造商之一，在此之前，使用Birel車架參賽最著名的車手是兩屆F1世界冠軍Mika Hakkinen。而ART Grand Prix前身為成立在1996年的ASM專業賽車隊，至2004更名為ART Grand Prix，專注於F3、GP2至F2級別賽事，兩者皆培育出許多賽車人才。

本次大魯閣卡丁車場所發表的Birel ART Charles Leclerc系列車架，是Birel ART先後於2009年與Robert Kubica，以及於2014年與Daniel Ricciardo簽訂合作，推出各自之聯名系列車架後，最新的聯名系列車架，擁有Charles Leclerc專屬的「CL」徽飾與彩繪。而Charles Leclerc系列車架基本上就是以Birel ART最新的S11系列為基礎，主要有提供28mm、30mm、32mm之三種車架管徑規格，28mm管徑車架是提供兒童使用，管徑30mm與32mm則就是對應一般參賽車使用。

在本次發表會中，共展示了五款搭配Birel ART Charles Leclerc系列車架的全新賽車，分別為兒童使用之CL28-S11車架配Rotax 125 Micro Max Evo引擎車款，對應目前台灣最多人參與之Rotax Max 125c.c.系列賽使用的CL32-S11車架配搭配Rotax 125 Max Evo單速引擎〈最大馬力約30匹〉車款，還有等級再高一級之CL32 RX-S11車架搭配Rotax 125 Max DD2 Evo引擎〈最大馬力約34匹〉與兩速換檔變速箱之車款，以及等級最高、最大動力輸出可達50hp，並具有六速序列式變速系統的CL32 SH-S11車架搭配TM KZ-R1 Titan Red引擎車款，而Birel ART於2019年在KZ級別中拿下了世界冠軍，可謂冠軍車架。

其中主流的CL32系列車架，基本售價為18萬元，Rotax 125 Micro Max Evo引擎〈最大馬力約9.5匹〉基本售價則是10.5萬，加總後價格達28.5萬，但不包含：座椅與輪胎，座椅部分皆是以車手身材與喜好購買，一般價格約在1萬元上下，輪胎則是賽事規則而定，一組四條約自4000至上萬不等，再加上賽車儀錶等其他零組件，一輛基本125c.c.級別的卡丁賽車，大約整車價格都會突破30萬；因此，為提供有意投入125c.c.級別卡丁賽事之初階參賽者一個更經濟的購車機會，大魯閣卡丁車場特地限量推出三輛，以CL30-S11車架搭配經整理過之Rotax 125 MAX二手引擎之優惠車款，優惠價為199,999元，若再加上其他零組件，約可在25萬內搞定。

在發表會中除了五輛使用全新Birel ART Charles Leclerc系列車架新車外，另展示了配上Charles Leclerc外觀套件的Yamaha SL〈泛稱KT-100，使用Yamaha KT-100 SEC引擎〉賽車，為大魯閣已推廣多年的初階統一規格卡丁車賽事專用車，車架也是Birel專為該款卡丁車所開發，而新的外觀套件中的前保桿與車架連接處改採符合CIK規範的可潰縮固定裝置，可用來辨別在比賽中是否有發生不當碰撞，若有發生碰撞，潰縮裝置會內縮，當車手間發生爭議時，便於裁判判別 用。