國內也曾引進過的Golf GTI Clubsport是定位在Golf GTI及Golf R之間的性能車款，在Golf GTI原本就相當不錯的基礎下再賦予更為競技化的設定，這次MK8同樣套用此方程式針對其2.0升渦輪增壓引擎進行性能提升，透過加大冷排並換上Continental渦輪及重新改寫ECU後，使得馬力輸出從原本的242匹提升至296匹，0-100 km/h由原先的6.5秒壓低至6秒內，最高極速同樣限制在250 km/h。
動力輸出有了不小幅度的提升，其Vehicle Dynamics Manager駕駛動控制系統的反應時間也比GTI版本來的更快，原廠宣稱即便再細微的轉向動作也能立即做出回饋，若再配合主動式懸吊的協助可大幅消弭前驅車常見的轉向不足現象，同時底盤高度也比標準版GTI再降低15mm，前軸的外傾角與轉向齒比也重新設定，使得高速入彎狀態有更直接靈敏的效果；另外還新增”Special”駕駛模式，這是特別針對賽道環境所做的設定，與Sport模式相比其懸吊阻尼更為柔軟，在高低起伏路段輪胎能更容易貼緊路面，不會因過硬的設定導致輪胎彈跳降低抓地力的狀況發生。
外觀部分換上加了下分流器的全新保桿造型，輪圈也升級為19吋，尾翼也是全新的雙層式樣，前門側裙處也有專屬彩貼，車內變動不大，僅更新縫線顏色及飾板材質，預計11月開放歐洲市場預定，價格尚未公布但預估將比現行GTi版本再貴個13萬台幣左右。
