Ford C-Max早在2003年便率先於歐洲發表，並在2007年進行首次小改款，隨後在2011年的北美國際車展中推出Plug-in概念車，並在2013年正式投產推出5人座的市售車。雖然之後一直有傳聞會推出7人座的版本，但一直處於只聞樓梯響的狀態，直到今年終於盼到C-Max Energi的誕生，也由於搭載更先進的電池組，因此節能效果比起先前的五人座版本有更優異的表現。
其實外觀跟2013年推出的五人座C-Max相去不遠，同樣具備Ford濃厚的家族化外表，外觀線條相似於現行的Focus Mk III，兩者同樣採用最新的C型化底盤打造，不過車頭水箱罩以及頭燈造型經過微幅修正，賦予其更時尚俐落的外型，並提供6款標準色以及2款特殊色供消費者選擇，此外還將倒車感應系統、引擎遙控啟動、17吋多幅式鋁圈列為標準配備，並提供電動滑門、全景式玻璃天窗以及倒車顯影功能等選用配備，大幅強化了產品的競爭力。
內裝部分也沒有太大更動，但原廠透過換上更好的皮革、飾板材質的升級以及導入環景情境燈的方式加強整體車艙質感，而且座椅還標配了電動加熱功能，即便內裝已經大幅升級，還可加價選購更高級的音響系統與3D導航套件，最重要的是座椅數量已從過去的5人提升為7人，讓車艙的空間運用比起過去更加靈活。
C-Max Hybrid與C-Max Energi同樣採用一具2.0升4缸汽油引擎，可輸出最大141匹馬力，搭配電動馬達的輔助之下，綜效馬力可達188匹，若進入增壓模式則可短暫將馬力提升至195匹馬力，兩者皆搭載一組可儲存7.6KWh的鋰電池組，在一般的運行模式下可提供35KW的電能，若是切換到增壓模式則可提供68KW電能，在純電模式下可行駛30公里距離，最高極速可達135公里，若是油電混合模式則可達到165公里的最高極速，採用Plug-in充電技術的C-Max Energi也可使用一般家中的120V插座充電，但須耗費7個鐘頭才能充飽電，若是改用240V專用插座則僅需2.5小時便能充電完成。
安全配備部分則標配了多顆安全氣囊提供駕駛與乘客全方位的防護，並將光感應頭燈、緊急煞車輔助、車身穩定控制、循跡控制以及防撞安全系統列為全車系的標準配備，並通過美國高速公路交通安全局NHTSA的4星級車頭撞擊與翻滾測試，車側更是獲得最高的5星評價，因此高等級的安全性也是新車的一大賣點。
