雖然Honda官網已發佈了足有11張的原廠照片，並且確認將首度搭載渦輪增壓強制進氣引擎，但其實在正式發表前，全新美規CR-V還有許多部分是交代不清的，像是傳聞許久的七人座配置是否真如預期加入銷售清單之上，還有車身尺碼與節能表現究竟會呈現出怎麼樣的成長，都是車迷與消費者急於得知但目前卻仍處於賣關子階段的部分。
於是乎我們先就目前有足夠線索可以參考的外觀部分說起，前面提及了，全新世代美規CR-V擁有與現行車款相似的輪廓，意思就是說，就算是歐規或日規大概也難逃這樣的設計主軸，當然屆時台規國產車款也不會差異太多。前臉印象上，新世代的家族語彙顯而易見成為這輛新車的辨識重點，LED頭燈、大型化曲面水箱護罩外加塑料黑下巴以及霧銀色類金屬下護板，都讓這輛車具備嶄新但卻也中規中矩的視覺觀感，而車側下緣從頭到尾橫貫以及連結尾燈組之間的鍍鉻飾條，則突顯出新車更加華麗貴氣的風貌，由此而來都會氣息更加濃郁，當然擁有更多討消費者喜的理由。
座艙中的變化比起外觀顯然更加劇烈，美規車款的中控台視覺重點存在於更沈穩保守的深色系核桃木紋飾板，上方的皮革縫線設計外加更大面積軟料包覆的手段，無非想讓視覺與觸覺質感更加洗練優異，而座椅造型也相當具新意，帶來幾許經典日本汽車座椅的想像空間，基本上全新美規CR-V在有意無意間彷彿想要透露些許古典美學的奢華意象，說重溫90年代的美好未免太過浪漫，但向過往致敬的心情卻十足濃厚，比較可惜的是目前照片全部都剛好避掉第二排之後的空間，因此不僅消息稿中未曾提及，就連以偷看的方式觀察新車是否有第三排也不得其門而入。
至於主動安全防護部分則是Honda所欲強調的重點，新世代車款所配置的Honda Sensing主動安全輔助科技不僅繼續在中規以上車型存在，同時也將FCW前方碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解煞車系統、ACC主動車距維持定速系統、LDW車道偏移警示、LKAS車道維持輔助系統以及RDM車道偏移抑制系統等機制完全融合交互協防，提供新車更周到的安全保障。
而動力部分北美市場確定將提供2.4升直列四缸i-VTEC自然進氣引擎以及1.5升直列四缸渦輪增壓引擎，其中2.4升NA動力擁有180hp最大馬力以及24.9kg-m最大扭力，1.5升渦輪增壓動力則能夠帶來190hp最大馬力以及24.7kg-m峰值扭力，兩者皆標配具備G-Shift換檔邏輯的CVT無段自動變速系統，一如其他許多諸元，加速與油耗表現數據目前原廠仍未提供。
由於此次公開的是為美規版本，因此若要以此作為猜測國產化CR-V的依據未免太過瞎子摸象，比較合理的推估，由於1.8升自然進氣的HR-V也剛發表，因此待全新CR-V導入國內後，匹配2.4升自然進氣動力是比較合理的狀況，同時價格將有可能直接自90萬元起跳，時間若按推算或許會在明年末或後年初登場，但無論如何，至少還是得等全新CR-V正式發表後才能夠有更多的證據支持上述論點。
