汽車生產線往往必須顧慮商業機密、安全等考量，不輕易開放外人參觀，有些品牌生產線只接受學術單位申請參觀，而中華汽車楊梅工廠則是規定連學術單位申請都無法進入參觀，以媒體身份來說，要進到生產線可說是相當不容易的事。
中華楊梅工廠雖不是最新明亮寬敞的廠房，但經過多年擴建優化，自動化程度頗高，生產線走法結合平面與高架，每個工作站倒也是清楚分明。
生產模式採用混線生產，也就是經過各站準備組裝的車輛可能五花八門，前後可能是完全不同的兩款車，這樣好處是不受生產總量限制，什麼車型要幾輛都能排進生產計畫，缺點則是組裝人員與料件供應物流必須更精準。
RV總組合翻轉治具
所謂總組合治具就是用來組合底盤結構、頂篷與與車身左右側板金結構的治具，一般組合治具只能為某一款車型的某個組裝動作設計，楊梅廠則是別具巧思的將4種車型治具，分別設置在一套治具的四個面，透過旋轉方式來切換生產車型，這種自行研發的治具設置方式不但能減少生產線空間需求，也能降低設備投資費用約3000萬。
自主改善生產流程
對於組裝過程任何能夠讓生產更順利、更安全的方法或硬體，中華汽車鼓勵生產線工作人員主動提出改善方案，經過評估後就能正式採用並獲得獎勵，此舉在各站之間不但能鞏固團隊士氣，也能激發團隊之間的良性競爭。
建構綠能休息站
廠房規模不小，生產人員休息時無法頻繁的進出廠區，這時廠房中近又能休息的小空間更顯得重要，楊梅廠在生產線各個角落都設置有綠能休息小站，化費最少成本，由員工自行DIY建構管理綠化，提供一個明亮放鬆、舒適又能減碳的節能空間。
訓練道館
在生產線中央，還有那麼一座訓練道場，道場設計目的可不是給員工練體力的，而是藉由各種組裝相關教具落實教育訓練，讓每一位生產工作人員都能有熟練的組裝能力與經驗。
AGV無人搬運車
混線生產的料件輸送可是個大工程，不但要精確更需要效率，於是楊梅廠導入AGV無人搬運系統運送料件，AGV無人搬運車以電池為動力來源，能感應地面磁條軌跡作為行進路線，將物料自動運送到所需生產位置。自主研發的AGV無人搬運車不但能以插銷連結、具備多節式運載能力，每一輛AGV都有智慧化監控系統，強化運輸過程中對人員的安全防護。
極機密的研發中心
除了生產線之外，這次我們還參觀了中華汽車一般員工都不得其門而入的研發中心，這裡主導所有車輛的研發工作，可說是整個廠區最神秘的單位。在一樓造型所的展示大廳中，除了剛上市的Outlander實車之外，還有外觀車漆、內裝材質以及油土模型等開發項目展出，不過最令人感到好奇的，還是明年即將投產的全新改款Lacer Fortis預想圖，新車究竟是什麼樣？實在讓人期待！
