過去我總以為106縣道指的是石碇休息站過後，由三岔路口經過平溪往十分的這段路，某次試車經過西濱公路火力發電廠才突然發現，原來我們口耳相傳試車多年的106縣道，它的起點其實位於西濱快速道路上一個不起眼的小路口，於是藉著這次試駕機會，我親自開著A4 30 TFSI，由西往東完整的把106跑過一遍。

 

由西濱左彎進入106，迎面而來的是海拔逐步爬升的鄉間小路，此段路上車輛並不多，偶而能見到勤練上坡腳踏車或縱情彎道的重機騎士，但遇見對向車輛會車時還是要注意路面寬度不足小心駕駛，行經不影響車流的較寬路段時，不妨停車下來看個風景，向下山谷中有炊煙裊裊與世無爭小農舍，往西還能看到台灣海峽海平面，東邊則是在山頭上可見林口台地整排雄偉的大樓建築，試駕車A4雖然搭載的是最入門動力，但在106上坡頭段表現卻是相當優秀，低轉就有大扭力的輸出特性即使爬坡也完全不吃力。

經過林口市區街道後，106在連接泰山與林口之間路段稱為泰林路，沿路兩側風景並不特別，但路線的蜿蜒卻是讓人驚艷，A4的電子轉向系統對此時的過彎轉向更有幫助，方向盤適中的輔助力道讓轉向手感輕盈且就手，讓我就算面對複雜的路線也無須手忙腳亂的狼狽轉向開車，行駛此路段除了轉向還必須注意車速，許多駕駛在這樣的下坡路段要嘛不自覺越開越快，不然就是沿路含著剎車下坡，前者可能會因為車速過快在轉向時衝出路面，後者也很有可能因為剎車熱衰竭失去制動力發生意外，在這種多彎下坡行駛最好能固定在較低檔位限制車速，目前市售車輛也大都有手動換檔功能，而A4更是標配換擋撥片，雙手無須離開方向盤，無論在Ｄ檔或Ｓ檔都能隨時操作撥片進入手動模式，相當實用且方便。

 

106泰林路段在經過黎明技術學院後開始進入市中心鬧區路段，一路經過泰山、新莊、板橋、中和、新店、木柵等主要道路，台灣公路在經過市區時經常受到建築規劃影響突然轉向，像我就好幾次在新莊中和發生找不到路的窘況，有些時候縣道還會與省道共用路線，讓行經市區的公路路線更為複雜，想固定走一條路線的駕駛除了要小心開車注意路況，可能也要隨時留意路標才行。市區這段除了車多紅燈多之外，更讓我印象深刻的就是原來106經過的許多片段道路其實我都去過，可惜當時只能強記路名，這趟走完106，卻有把片段記憶串連在一起的神奇功能。

接下來的石碇到十分可說是大家都很熟悉的一段山路，這裡平日的通勤車輛就不少，每逢假日練車的、重機騎士的更是絡繹不絕，加上往返平溪、十分的遊客，尖峰時段塞車狀況時有所聞，除非必要、否則我不會在假日來這。這次A4在這遇到的車輛也不多，但幾乎都是慢到不行的龜車，我必須說A4的150hp動力在這跑起來雖然綽綽有餘，但遇到龜車時卻也是無法施展，尤其雙黃線超車既違法更危險，想看風景的駕駛應該直接在不影響路況的空地停車，而不是龜速行駛邊開邊看。

到達十分的大Ｔ字路口時許多人都會右轉沿著台2丙往貢寮福隆方向前進，這次我卻為了達成走完106的目標繼續前進，經過十分後的106再度收窄，沿路幾乎沒有住家，在這開車確實有些身處高海拔山路的感覺，但蜿蜒的路況與漸暗的天色讓我必須更謹慎地走完最後幾公里106縣道，於是在行經一處能眺望到基隆嶼的涼亭短暫休息後再沿路下行，終點路標於是映入眼簾，算是及時走完這條路。

從西濱起點出發算起，到瑞芳終點為止，我用了大約3小時跑完106縣道的82公里，撇開中間經過鬧區的一大段不說，106在我心中依舊算是適合漫游的美好公路，沿線既有美不勝收的自然風景，更有保存完整的人文歷史，哪怕只是單純想去吃喝走走，106也有不少特色景點。

有特色的公路總讓人百行不厭，或許下次早點出門改從瑞芳逆向順行，說不定能見到106的另一種截然不同風貌。