在新世代車型上，Volvo持續將最為自豪的安全科技往前挺進，第二代Pilot Assist半自動駕駛輔助系統的發表與導入，穩健的朝向2020年的目標前進。而在銷售目標方面，於2015年整年度表現，Volvo首度突破了50萬輛關卡，締造了建廠近90年來的歷史新高，但距離三年多後的80萬，似乎還有很大的努力空間。所以要在剩下的時間內達標，Volvo也陸續的曝光接下來的努力計畫。
要提升銷量，Volvo除了化整為零、重新規劃產品佈局以外，更為車款的更新與發展紮下馬步，為讓新車款的研發更具效率，特別公布了兩大基礎，首先為「SPA （Scalable Product Architecture）可擴展示車體架構」，當前於全球熱賣的XC90豪華休旅代表、即將在台發表的全新S90中大型房車，與下世代的60系列，皆估計會以此基礎衍生。另一基礎則名為「CMA（Compact Modular Architecture）小型模組化架構」，從名稱就知道是專為尺碼更小的中小型車款所設計，日前已概念車型態現身的XC40概念車，也就是未來的40系列則會運用此基礎打造。
除了底盤基礎以外，Volvo也針對動力格局公佈計劃，除了當前主力的Drive E系列旗下的三缸與四缸汽柴油引擎以外，還將包含有插電式油電複合動力系統、純電力驅動等規劃，其中更大膽預估，將以油電複合動力系統取代當前的柴油動力，則是立基於近年來大幅降低成本的電力驅動模組、油電複合動力系統相較於柴油動力的排放優勢等所樂觀評估的未來計畫。
接下來，則是為了對應年銷量80萬輛目標所必須支撐的生產能量，於先前趁著中國市場專屬的S90 Excellence發表之際，Volvo也同步公開了接下來的生產能量規劃，以上文所述的基礎架構為區別，首先在針對目前以中國市場領軍的亞洲地區而言，鑑於其所屬的吉利集團因素，Volvo將以中國作為全球生產中心，將位於黑龍江省的大慶工廠規劃為SPA架構的生產中心，負責生產90系列，而四川省成都工廠則負責SPA架構所衍生出的60系列。至於位於上海市的路橋工廠，負責CMA架構的40系列，此生產線也將負責吉利汽車旗下新品牌Lynk & Co的車款生產工程。
當然，為保有純正的瑞典血統，目前Volvo位於瑞典與比利時的生產線也將繼續，其中瑞典哥登堡負責生產SPA架構中的90與60系列，而比利時產線則負責CMA架構中的40系列。此外，一如先前的報導所述，Volvo也將選定於美國南卡羅來納州設立品牌的第一座位於美國的生產基地，於2015年秋季就已開始動工，預計2018年生產線就會開始運作，以當地市場考量，極有可能以生產SPA架構車款為主。
至於台灣市場，考量品牌定位與法令規定，仍舊以引進歐洲產線生產車款為主。
