低趴流線的外型走的是完全的競技取向，車頭水箱罩仍保有經典的Aston Martin風格，但與市售車具連結性的部分僅只於此，其餘車體鈑件皆為了創造更高的極速而生，例如嵌入在引擎蓋與水箱罩中間的車頭燈的造型變得極為窄小細長，為的就是盡量降低車頭的撞風面積以提升高速時的空氣效率，另外在車身周圍裝配許多類似飛機翼面的碳纖維空力套件，以及車尾引擎蓋上方配有大面積尾翼，一切都是為了創造出更多的下壓力。
內裝部分則是百分百的賽車化設定，無論是儀錶板、方向盤或是賽車座椅都是採用輕量化的碳纖維材質製造，駕駛儀表不同於一般市售車款，僅提供速度、引擎轉速、單圈時間、輪胎氣壓以及燃油消耗等重要資訊，此外也並未附上任何的舒適配備，唯一扯的上邊的算是用高級Alcantara皮革所包覆的桶型賽車座椅。而Vulcan的安全配備則是符合FIA的賽車規範打造，包括車艙內的前後防滾籠、多點式安全帶、可手動調整的ABS與循跡系統等等，讓車主在賽道上追求極致性能之餘，也有強大的安全系統作為後盾。
為了成為純粹的賽道機器，強悍動力輸出當然是Vulcan的拿手好戲，搭載一具由5.9升擴缸至7.0升的V12自然進氣引擎，其強大的800匹馬力搭配輕量化車身將擁有完美的馬力重量比，搭載6速序列式變速箱、賽車幾合式懸吊系統、防滑差速器、碳纖維傳動軸、Brembo陶瓷碳纖維煞車系統、以及米其林提供的賽車等級19吋輪胎，使得百公里加速低於3秒，最高極速可輕鬆突破320公里，以上這一切努力都是為了在賽道中多爭取快千分之毫秒的機會。
雖然原廠尚未公佈正式報價，依其稀有度而言許多國外媒體已推測售價將會推升至200萬歐元以上，換算成台幣約7,200萬元左右，雖不知國內是否有蒐藏家已順利搶到手，但以其珍稀度而言要在國外看見Vulcan奔馳英姿的可能性已經微乎其微了。
