從先前我們所報導的Volvo產線與產能計畫中，清楚明瞭說明未來以歐洲、中國、美國三大地區的生產基地規劃，對於台灣市場而論，以市場位置、生產成本考量，最佳的車款引進方式自然從中國而來，但受限於當前兩岸法規與政治因素，台灣並無法直接從中國引進成車，因此Volvo仍須從歐洲引進車款至台灣。鑒於此，是否會因此影響未來Volvo品牌的制價策略？對此Jari Kohonen則表示，在價格的制定上，決定最終價格的仍是市場機制，需要考量的因素絕對不僅僅只有成本，還需將整體呈現的品牌價值、對手價格高低等思考在內，Volvo希望呈現的是品牌最核心的優勢，而非價格面的高低競爭，也希望台灣消費者大可放心，從這次S90的價格方面就可知道，論配備與車價比例，Volvo絕對仍有相當大的誠意與優勢。

 

對於將以油電複合動力車型大幅取代現有柴油車款的計畫，也從Jari Kohonen口中獲得證實。「預計2025年時，Volvo旗下的替代能源車款就將累積達到100萬輛的產能與銷售成績。」除了表示出對於替代能源的企圖心以外，Jari Kohonen也表示在現有的兩大SPA與CMA底盤架構中，都將衍生出各自的替代能源技術與車輛，這也是達成2025年目標的重要規劃。

而在XC90、S90陸續問世後，關於當前60與40的產品線更新速度，Jari Kohonen則語帶保留，只給予了大致的時間表。「60車系的問世時間應該會在2018年，而40車系則會稍晚，會在2018-2019年之間。」的確，以當前40與60車系的產品週期，確實60車系應該會先行推出，雖然40車系的概念車款已搶先曝光，但應該僅作為發表CMA平台為主要目的。

 

而除了當前的40、60、90等車系以外，未來是否還有其他車系的研發計畫？Jari Kohonen則表示：「只要消費者有需求，Volvo都會盡力滿足，但當前最主要計畫是先把旗下車款世代陸續更新，而研發如Coupe等車款計畫因目前尚未聽到市場有積極的需求聲浪，因此並不會列為優先項目。」

除了Jari Kohonen針對未來Volvo品牌計畫的大致輪廓以外，國際富豪汽車總裁蘇嘉明也大方透露，在S90首波動力車款登台後，明年Volvo的引進車單更是十分豐富，如S90的其他動力車型、V90、V90 Cross Country等也將陸續登台，大約每半年就會有新車型與台灣消費者見面，喜愛Volvo品牌的消費者，或是想要有別於市場上非德即日系的豪華汽車市場主流，Volvo品牌，絕對值得期待。