原廠新聞稿寫得不多，除了上面那段引言之外對於車輛敘述就這麼兩句：
●展出概念車有兩具馬達，採用全輪驅動（9月巴黎車展發表的ID就是這樣啊）
●多功能的圖像標誌設計以及靈活多變的空間（是在猜燈謎嗎？）
就連新聞稿圖片只給了三張都是裁切到不行的局部細節……
原廠公關大概是要考考我們這些小編吧！
尾燈一旁不再是加油口，而是充電座了
沒關係！小編我在業界混了那麼久也不是吃素的！常看到同業前輩都能無責任大預測暢所欲言，這次就換我來開外掛天橋底下說書：
削平式車頭還有V字型線條，加上經典車型訂位與靈活多變空間，這輛車樣貌呼之欲出
根據原廠釋出的三張特寫照片，方形的方向盤中央氣囊很普通看不出什麼，之所以當刊頭只是因為長寬比例，3:2的圖放刊頭不會裁切比較好看。第二張的線狀尾燈也看不出個所以然，頂多猜猜這輛車後門可能採用滑門設計，滑軌與尾燈上緣以鍍鉻線條連接。第三張照片可重要了！可以看出頭燈、A柱與車頭廠徽幾乎都在同一斜面上，而且車頭還有向兩側上揚的V字型線條……(原廠公關這樣算放水洩題嗎？)沒錯！我合理的懷疑而且大膽假設，這輛新概念車就是以初代Multivan T1為藍圖，經由MEB平台全面電能化的小型廂車。
2001年的Microbus概念車完成度已經相當高，幾乎隨時可以量產
2011年的New Bulli Concept已經將動力來源瞄準純電（那個頭燈設計該不會是被Audi TT借去先用了吧）
其實這不是Volkswagen第一次推出向T1致敬的概念車，他們早在2001就曾推出燃油版本的Microbus概念車，完成度相當高幾乎隨時可以量產。在2011年Volkswagen又推出了訴求電力移動的第二版概念車，並以當年T1暱稱「Bulli」為名，命名為New Bulli。（高層大概比消費者還想復刻吧！）當年不夠成熟的電力驅動科技在今日已有重大突破，續航力與充電速度都已經成熟，況且輕巧縮結的小廂車存在與現行的高級商務化的T6車系也不衝突！個人小編在下我相當看好這輛個性電動小廂車的未來！
2016年9月巴黎車展上推出的ＩＤ概念車具備感應充電能力
ID車尾怎麼好像有點眼熟
MEB底盤前後軸各有一具馬達，底盤下方則是電池位置
