由於Ferrari旗下車款每隔一段時間都會推出獨特的紀念車款，現在這個傳統輪到尚未推出特別版的F12 berlinetta身上，這款名為F12tdf的特仕版本是以1956-1964年期間4度稱霸Tour de France賽事的冠軍車款250 GT Berlinetta為設計概念，前保桿的進風口造型改為大面積的T字形狀，並在兩側尾端裝配有碳纖維材質類似飛機翼面造型的導流板，引擎蓋的中央也多了一道類似鼻翼的V形鈑金折線，並在左右兩側加入兩組開口以提升引擎室的散熱效果。
車側最明顯的改變在於後輪拱上方多了三道類似鯊魚鰓的開口，這是為了向Ferrari的經典250 GTO致敬所作的特殊造型，前輪拱上方的散熱口也改為黑色塗裝，車門側裙的寬度更加向外延伸，車身高度也比標準版更低一些，因此在高速時的穩定性將會更加優異，輪圈也替換為全新五幅雙肋式樣，並切銷成細長型狀以進一步減輕輪圈重量。
車尾造型以及後窗玻璃同樣以T字形的設計手法呈現，兩組圓形尾燈與躍馬廠徽之間多了一道黑色的烤漆條紋，後保桿的造型也做了大幅度修正，左右兩側4出排氣尾管已被融入後保桿的形狀之中，且周圍採用碳纖維材質的外殼所包覆，另外在中間底部裝配了一組梯形擴散器，而尾翼尺寸也比標準版F12 berlinetta長60mm高30mm，因此能提供更多的車尾下壓力。
內裝部分基本上沒有太大變動，但車艙改用頂極的Alcantara皮革所包覆，另外在細節處增添些許專屬配件，例如儀錶板、中央扶手、車門板以及方向盤底部皆改為更具性能味的碳纖維飾板，另外原廠將副駕駛座的手套箱移除，改換成賽車用的膝蓋保護軟墊，並將賽車座椅的側邊改成黃色邊條，使得較為黯沉的內裝配色多了些活潑氣息，最後把標準版的地毯改換成鋁合金板，除了減輕重量的功能外更增添了濃厚的賽車感受。
引擎同樣採用6.3升V12自然進氣引擎，但最大馬力輸出已重新調整為769匹，比標準版多了39匹，最大扭力輸出由從原本的69.0公斤米提升至70.5公斤米，引擎內部的機械挺桿也改換成賽車等級材質，因此能改進高轉速時的加速推送力道，另外變速箱每個檔位的齒比也重新做了調整，因此升檔速度快了30%，降檔速度快了40%，造就百公里加速僅需2.9秒的驚人成績，再加速至200公里也只需7.9秒，比修改前的引擎快上0.6秒，最高極速可達340公里，Ferrari F12tdf在自家後院的Fiorano賽道創下1分21秒的成績，以上這些看似不到1秒的時間差距對於分秒必爭的賽車而言相當於是否能夠站上頒獎台的關鍵因素。
