由於超跑消費市場的VIP各個家財萬貫有頭有臉，越是站在金字塔頂峰越該低調匿蹤，因此一般私密賞車會，其實多半不會開放給媒體參與其中，不過這次Lamborghini Taipei顯然有不同的打算，其中一部份的原因顯然是因為急於向所有車迷介紹這款最新超跑，畢竟如同Aventador S這般的V12旗艦堪稱品牌驕傲，無論設計、科技或是性能全都引領往後車壇風潮，理所當然總代理就決定不再藏私，第一時間將眾所矚目的嶄新大牛公諸於媒體眼前。
猶如王者降臨，Lamborghini Aventador S的誕生開啟了新世代V12旗艦車型的新篇章，依循「型隨機能」的設計理念，Aventador S每一個部份的升級都為創造更卓越的空氣力學，每一處設計皆為速度而生。 Lamborghini設計中心Centro Stile致力在經典設計基因中，加入突破性的創意與美學詞彙，Aventador S除傳承最純粹Lamborghini血統以及經典線條，外型更保留Aventador特有的陽剛戰鬥元素，因而得以延續經典傳奇。
從車頭看起，全新設計的Aventador S擁有更為廣闊的視覺效果，前擾流氣壩設計有效改善氣流，底部擴散器以及垂直片狀導流設計增強空氣流通性能，而後尾翼則可根據速度和駕駛模式在三個位置移動，並優化整體平衡，因此，Aventador S大幅提高了空氣動力學性能，單單前部下壓力，便已較改款前的Aventador LP 700-4提高了130％以上。
Lamborghini Aventador S以「全方位控制」為開發核心，提供獨一無二的駕駛、搭乘和性能表現，使駕駛感受到獨特的操作感受與情感體驗。
Aventador S的橫向控制來自首次應用於量產Lamborghini車型的全新四輪轉向系統，前軸結合LDS動態轉向系統為低速和中速駕駛下提供高度靈活性，後軸則整合Lamborghini Rear-wheel Steering (LRS)後驅系統，使高速操作下大幅提高穩定性。而新型懸吊系統則導入幾何設計，提升後軸轉向控制，更加入可變阻尼系統，大幅優化車輪和車身控制。同時亦通過冰雪道路測試等多項嚴格測試，在所有條件下強化抓地力與處理能力，為駕駛帶來安全無慮的道路駕駛。至於駕駛模式選擇系統現在則提供四種駕駛模式供選擇，其中包含STRADA、SPORT、CORSA和全新EGO模式，值得一提的是，在EGO模式下可針對控制引擎、懸吊系統、四輪轉向系統等進行設定，駕駛可隨心所欲感受Aventador S的強大性能與絕無僅有的駕馭體驗。
Aventador S配有與前代相同的6.5升V型12缸自然進氣引擎，而這次最大馬力之所以能夠超越前代從700hp增加至740hp，主因透過優化VVT(可變氣門正時)以及VIS(可變進氣系統)，讓引擎最高轉速從8350提升到8500rpm，並在5500rpm時，輸出最大扭力690Nm，加上車體總重僅1,575 Kg ，動力重量比達到2.13 kg/hp，以及搭配7速ISR單離合器自手排變速系統換檔反應速度僅有50毫秒，讓靜止加速至時速100公里只要需2.9秒，極速則可達350公里/小時。
除此之外，Aventador S全新設計的排氣系統比前一代輕了20%以上，不僅擁有三個單管道排氣系統，且從12缸引擎發出的音效也更加強悍有勁， 為視覺及聽覺和速度感帶來獨一無二的震撼感受。
而為了優化Aventador S的轉向反應以及剎車性能，Lamborghini為Aventador S配上倍耐力P Zero超高性能輪胎，透過P Zero帶來更高的側向加速度及降低轉向不足的特質，讓駕駛在操作上能夠更加得心應手，同時並標準配備碳陶瓷刹車盤，由100km/h 到完全靜止，只需要31公尺的距離。
當然，Aventador S的駕駛艙也帶來令人眼睛為之一亮的功能及精緻細節，像是嶄新的TFT數位儀表板可以根據個人的喜好進行設定，除了STRADA，SPORT和CORSA的駕駛模式之外還可結合EGO模式，輕鬆擁有更多樣的選擇。而Apple Car Play這次也成為標準配備，讓駕駛能夠在座位上以語音啟動個人的Apple通訊及娛樂功能，車主也能選擇加裝Lamborghini遙測系統以紀錄單程時間、賽道表現和路程數據，對於熱愛在賽道上奔馳的車主別具吸引力。
Lamborghini Aventador S全球尊榮私密賞車會自今年1月展開以來，於各地掀起激情熱潮，而台灣賞車會也於日前圓滿落幕，本次私密預賞會延續原廠最純正的義式風範，先後於台北、台中、高雄巡迴登場，提供台灣買家在車輛尚未正式發表前，搶先目睹最新V12旗艦車型挑戰極致的魅力，而在賞車會中，不僅可近距離感受Aventador S的蠻牛之美，亦能親身進入駕駛艙內想像絕佳的駕馭體驗與Lamborghini旗艦 V12自然進氣引擎的震撼聲浪，當然，這些令人興奮的環節，全只為層峰VIP而設！
