在先前我們依據能源局公布訊息，確認全新Elantra所配置的1.6升汽油引擎與1.6升柴油引擎已通過油耗測試，然而一般認為會擔任主力販售的2.0升汽油引擎，則未在能源局一月份的油耗測試結果中，但經南陽實業證實，全新Elantra確定會以該動力配置做為販售主力。
該具原廠代號NU系列的2.0 MPI，可輸出152ps最大馬力與19.6最大扭力，並搭配六速手自排變速系統，整體數據較現有的1.8升引擎略有提升，但因為排氣量提升，稅負也升了一級，可能會影響消費者購買意願，但就在媒體前往韓國參訪的同時，包括：魏國志總經理在內的南陽實業與三陽工業高層也於Hyundai總部進行新車價的協商工作，最後據聞協商結果令人滿意，Hyundai對於台灣市場相當重視，所以基本車價可望維持現有水平，不會因大改款而有太大的變動，而且六氣囊+ESP系統亦將列為全車系標準配備，並且也會視車型設定，於高階車型引進更先進的安全配備，基本上是採加量不加價的策略，期望可以滿足消費者的需求。另外，車名部分也會依循全球策略，稱為「Super Elantra」。
至於另兩款動力車型該如何搭配，南陽實業方面則表示：還會再做最後的評估與確認，會一口氣所有動力一起上，還是陸續推出，仍未確定，但基本上南陽實業會先將檢驗等前置作業完成，再依市場與實際狀況進行調整。
在此之前，現行的Elantra在競爭激烈的國產中型房車市場中，向來都有高水準的表現，在幾次的試車與評比中，綜合成績都可以排上前三名，整名整體產品力相當不錯，如今全新Elantra即將上市，依目前所獲得資訊，以及在韓國看過實車〈韓國販售版本〉後，整體戰力可說是有增無減，只是礙於部分消費者的保守觀念，說要威脅神A─Toyota Corolla Altis的霸業，其實還是沒那麼容易，但是要吃掉Altis以外的多數份額，機會就相對大很多，只要能在同級距中當個大老二，也算是功德圓滿了。
