一如預期Civic Type-R有著剽悍的外表，而且在全新的第十代Civic基礎上予以強化，整體車身剛性較一般的Civic抗扭曲性增加38%，較前代Type-R更是增加了45%，而且重量還更輕，較前代Type-R減輕了16kg。
最受關注的動力系統部分，仍就搭載2.0升i-VTEC缸內直噴渦輪增壓四汽缸引擎，最大馬力增加至320ps〈306hp〉/6500rpm，最大扭力則為400Nm/2500~4500rpm，並且搭配一具六速手排變速系統，同時配上輕量化飛輪，使得離合器的運轉慣性降低了25%，可以讓換檔更為敏捷，並降低最終傳動比，提升加速效率。
第九代Civic Type R曾以優異的操控性能，一度創下紐柏林北賽道前驅車最速單圈記錄，為讓十代Civic Type R能夠擁有更強悍的操控性，Honda在懸吊系統、底盤軸承套與轉向系統等都予以強化，搭載之電子式懸吊系統，配合三種動態模式，可對應不同路況需求，為求最佳制動性能，煞車系統也升級為Brembo製品，前煞車碟盤尺寸為380mm、後碟盤尺寸則為305mm ，卡鉗則是對向四活塞設計，胎圈部分則配上了20吋的輕量化輪圈，搭配245 / 30R 20之Continental ContiSportContact 6性能輪胎。
座艙部分，仍就是以紅、黑配色為底，配有專屬的跑車化座椅、三輻式方向盤與Type-R排檔頭，營造出戰鬥氣氛，而且還擁有結合7吋彩色液晶螢幕、導航系統與最大功率達540W音響系統的多功能資訊主機，與恆溫空調，在該有的豪華配備並未有所打折。全新Civic Type R發表後，尚未正式公布售價，並預計在發表後就會陸續在全球各主要市場上市，但台灣部分，由總代理應該還會審慎評估後才會做決定，但基本上此車就像NSX，象徵意義會遠大於實質銷售。
