大魯閣卡丁車場自2008年成立以來，推廣卡丁車運動不遺餘力，除了每年都會引進各式新車外，也會舉辦一系列不同等級的比賽，讓賽車運動愛好者一同參與；然而除了引進新賽車與辦比賽外，在娛樂營業部分，近幾年體驗人數也有大幅成長，讓更多人得以接觸賽車運動，而即便是營業用出租車，基本上也與正規賽車相同，除了基本的機件消耗外，包括：車架與引擎部分都有所謂的工作時數上限，凡是達到使用時數上限，都必須予以汰換，因此，大魯閣卡丁車場都會依據實際車況，定期汰換引擎與車架，因此這回藉著車輛汰舊換新，順勢舉辦新車發表會，以及公布了全新年度賽程。
這些年來，大魯閣所使用的主力營業用出租車，使用的車架都是出自義大利卡丁車架大廠Birel，而擁有60年悠久歷史的義大利卡丁車專業品牌Birel，自2014年底與歐洲賽車公司ART Grand Prix結合後，即以Birel ART為名推出新款卡丁車產品，並逐漸從競技車領域跨足至更普及的營業車市場，2017年大魯閣卡丁車場所引進的車款，就是首次掛上Birel ART品牌販售的營業用卡丁車系列N35，廠方代號為N35-ST。大魯閣集團目前為Birel ART品牌代理商，旗下位於高雄的迷你鈴鹿賽道亦是使用Birel ART N35卡丁車為主力營業車款。
與過去的營業車型相較，Birel ART N35擁有讓人眼睛為之一亮的搶眼造型，全車搭配新款保桿組及防撞護條，其特殊塑料材質及外觀設計，能有效分散撞擊時的力道，最高可達10G之多，保護駕駛者的安全，而Birel ART N35的防撞護條不但寬度增加，也將前後輪胎包覆在內，降低輪胎遭受碰撞的風險。前斜板往下延伸設計如同既往，可阻隔腳部與煞車總泵及油門、煞車機構接觸，讓操作時更為安全。更重要的是，Birel ART N35沿襲過往的防滾架與四點式安全帶設計，每位駕駛者在下場前，均需要確實扣好安全帶才能出發，安全性無庸置疑。
Birel ART N35的重點特色還包括多元化的座椅、踏板調整機能，以符合不同身材的駕駛者所需。座椅部份，透過椅子左下方的拉柄，可讓座椅擁有前後80mm的滑動空間，其次是踏板，調整拉柄位於椅子的右下方，使油門與煞車踏板都能進行4段距離調整，讓駕駛者能夠輕易的找到符合自己的坐姿，對於正確駕駛卡丁車有非常大的幫助。
動力部份，Birel ART N35同樣採用日本Yamaha MZ200四行程單缸氣冷引擎，最大馬力7.5匹，最高轉速每分鐘5500轉，場內最高時速約可達70km/h。本具MZ200引擎一直是大魯閣卡丁車場的營業車主力，壽命可達1000小時，性能輸出穩定、保養容易為主要優點，亦獲得玩家們不錯的口碑。
此外，在此之前曾在測試階段，我們便搶先試駕過的全新級距Birel ART Super N35，也在本次活動中正式發表，該車為大魯閣卡丁車場所開發出的訓練用卡丁車，車架源自於原本搭載四行程引擎的Birel ART N35，平台規格上並無差異，僅在輪胎部份換裝Yamaha SL賽事使用的VEGA SL8競技胎，使彎道抓地力提昇。而最重要的動力部份，移除重量較高的四行程引擎後，改採一具來自義大利的IAME 100二行程引擎，採單缸氣冷設定，最大馬力22匹，最高轉速來到每分鐘15000轉，此動力系統的特色在於轉速延伸性佳、出彎扭力強，高轉速域輸出明顯。
Birel ART Super N35的操控特性，關鍵在於車重的差異！Birel ART Super N35重量為120公斤，相較於Yamaha SL比賽車的75公斤，二者差異來到45公斤之多，因此儘管Birel ART Super N35擁有22匹最大馬力（Yamaha SL為14匹最大馬力），在彎道中由於重量的關係，操控感受偏向沉穩，Yamaha SL則較為輕巧。在相似的馬力重量比條件下，二者的單圈時間差別並不大。因此想要駕駛Birel ART Super N35跑出理想圈速，在進彎時需要確實將煞車帶入彎中，伴隨著車尾輕微滑動幫助轉向，方能於彎頂點前補油出彎，由於車重的關係，過多的方向盤小動作對於此車來說效果不大，煞車技巧掌握將成為關鍵，此特點近似於房車的操控感受。
未來大魯閣卡丁車場將會適時導入課程，以Birel ART Super N35為訓練用車款。除此之外，若是在場內駕駛N35的單圈速度達到基本門檻的玩家（半場33秒），也能以優惠的價格租用Birel ART Super N35進行練習。目前大魯閣卡丁車場亦規劃出年度3場Birel ART Super N35爭先體驗賽，首場賽事將於5月13日，伴隨著卡丁三耐登場，名額共8位，欲報名請速洽大魯閣卡丁車場！
除了兩輛新車發表，大魯閣卡丁車場也公布了2017年的全新賽程，整體安排較往年略做調整，在初階的N35卡丁車耐久賽部分，將會有三場三小時耐久賽，以及兩場於大魯閣卡丁車慶典中舉辦的兩小時耐久賽，取消了時間較長的四小時耐久賽，其中三小時耐久賽有兩場將會於夜間進行，適合對賽車有興趣的朋友，體驗賽車快感的最快途徑。
至於大魯閣卡丁車場近幾年主推的正規競技賽事─「大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽」，比賽車輛均使用Birel Winforce TIA車架搭配Yamaha KT100SEC二行程引擎，該賽事擁有CTMSA中華賽車會認證授權，可說是台灣目前門檻最低的正規賽車運動，這幾年也培育了多位卡丁好手，進階到更高級別的比賽，成為未來進軍高階卡丁賽車的最佳跳板。而在2017年也將會有四場比賽，其中的第二與第四場比賽將同樣於夏季與冬季慶典中舉行。
至於過去被視為大魯閣卡丁車場最大賽車盛會的「大魯閣卡丁車嘉年華」，在2017年就為上述「大魯閣卡丁慶典」，將會有夏季與冬季兩場，將會把各級距卡丁車賽事組別匯集至同一天舉行，包括N35卡丁二耐、Super N35、Yamaha SL卡丁車錦標賽、IAME X30組別等，彼此差別在於引擎和車架不同，愈往上困難度和花費也愈多。今年將首次分為夏季慶典、冬季慶典等二場活動，日期分別是7月9日和12月31日。對大魯閣卡丁車場所舉辦之各項賽事有興趣者，可向大魯閣卡丁車場洽詢相關細節。
此外，2016年成軍的「大魯閣賽車女孩俱樂部」也將會有成員分別參加N35卡丁車耐久賽與Yamaha SL卡丁車錦標賽，希望可以藉此鼓勵更多的女性朋友投入賽車運動，當然也為比賽增添更高的吸睛度。
【大魯閣卡丁車年度賽程】
大魯閣N35卡丁車耐久賽 TAROKO N35 Endurance
Round.1 3/25（六）卡丁三耐 Track A
Round.2 5/13（六）卡丁三耐 Track C 夜賽
Round.4 9/9 （六） 卡丁三耐 Track C 夜賽
大魯閣Yamaha SL卡丁車錦標賽 TAROKO Yamaha SL CUP
Round.1 4/16（日） Track A
Round.3 10/8（日） Track C
大魯閣卡丁車夏季慶典 TAROKO SUMMER Celebration
Round.1 7/9（日） Track A
IAME X30 Class／Round.2 Yamaha SL CUP／Round.3 N35卡丁二耐／Super N35 Easy sprint
大魯閣卡丁車冬季慶典 TAROKO WINTER Celebration
Round.1 12/31（日） Track C
IAME X30 Class／Yamaha SL Class／N35卡丁二耐／Super N35 Easy Sprint
報名費簡介（下列皆含報名費、賽事輪胎）
耐久賽 3,000元／人
Yamaha SL 租賃車15,000元／自備車8,000元
IAME X30 租賃車30,000元／自備車8,000元
