2017首爾車展，Kia不僅將眾人引頸期盼的Stinger從歐洲帶回品牌總部所在地，更偕概念起點GT Concept同場爭豔。作為Kia品牌未來革新前瞻的最新旗艦車款，Stinger由總裁暨首席設計師Peter Schreyer攜手法蘭克福設計中心，並與Kia集團技術研發總監Albert Biermann聯手打造，歷經無數次舉世聞名綠色地獄──德國紐柏林(Nurburgring)賽道嚴峻精密的耐力測試，亦於北極圈轄內的瑞典北部進行冬季極限測試，擁有豪華頂級GT跑車才有的8速自動變速系統加持，Stinger加速更快、油耗更省、扭距承受更高、阻力耗損更低、機動效率更高。不僅僅骨子裏擁有賽道熱血操控性能，更因Kia更加精細的調校，和更加前端的科技，擁有突破以往，勝過各家GT轎跑的極致駕控樂趣；空間座艙設計更兼顧日常乘坐的舒適與豪華細緻，4,831mm的車長以及1,869mm的車寬，讓乘客享有如頂級房車的寬敞乘坐空間，佐以動態穩定電子可調阻尼懸吊系統，無論是Stinger駕駛本身或乘客，都能在寬闊、舒適且優雅的座艙中，駕著車，與公路貼身對話，感受駕駛熱情、動感的品牌新標竿。

Kia Stinger以獨特的創意美學打造出令人無法忽視的耀眼外型，透過高聳腰線與流暢車頂線條構築鮮明的斜背跑車氣勢，短前懸設計與修長車身則延伸出Kia Stinger更具侵略性的速度感。外觀搭配上多項的空氣動力套件與19吋寬胎配置，不只展現Stinger肌力感十足的外張輪拱線條，搭配車尾雙邊四出排氣管與分流器，更優化車尾下壓力。此外，為了強化性能跑車的操控性，設計團隊特將駕駛座坐姿降低，讓駕駛時如同坐在賽車座艙的感受，增加對車輛操控的快感與敏銳度，輔以Kia集團技術研發部門精心為Stinger設計的動態穩定電子可調阻尼懸吊，可依據路況與駕駛狀態主動調整懸吊反應，使低速彎角同樣擁有敏捷動態表現，亦為高速行駛提供更佳穩定性。搭配整合個人化、節能、運動、舒適與智能等五種駕駛模式，連動懸吊、變速與轉向系統，搭配可變齒比電動輔助方向盤，強調Kia Stinger在任何駕駛模式，皆能提供令人愉悅且穩當的操控樂趣。

無論是搭載一具2.0升 Theta II缸內直噴渦輪引擎，最大馬力達到255匹(255hp/6200rpm)的KIA Stinger或是以3.3升V6雙渦輪增壓缸內直噴引擎，將最大馬力推進至365匹(365hp/6000rpm) 的KIA Stinger GT，皆搭配升級自豪華旗艦K900的第二代8速自排變速系統，0至100km/h加速僅需同級車款難以匹敵的5.1秒、極速更上看267公里，標準後輪驅動設定與四輪驅動兼具，充沛動力輸出徹底展現Kia Stinger強調長途公路駕駛優雅與跑格並進的強悍性能。

而為了展現Kia Stinger強烈的跑車性格，本次首爾車展特打造一款搭載碳纖維套件的特仕版本，以亮眼金黃色外型奪取眾人目光，同時將虎鼻水箱護照外緣、葉子板散熱口、車側導流孔、後下擾流版及後視鏡鏡身換上碳纖維材質套件，前翼進氣導流口則以碳纖維搭配鍍鉻設計，增添個性化性能氛圍，更將Stinger豪華跑旅車格特質發揮到極大化。