1960年代的輕量化車體結構是使用一種名為Mallite的複合式材料所製造而成，這種材質是使用木頭做其核心再以鋁合金材質所包覆，當時是航太工程上愛用的輕量化材質，具有高剛性、高強度與重量輕的特性，到了現代則被更高強度的碳纖維材料所取代。
因此650S Spider大量採用碳纖維作為多項重要部件的主要材質，包括單體式車艙結構、底盤、引擎蓋、前導流翼、尾翼、車身側裙以及首次搭載於此車型的一組可折疊式電動頂篷，另外極輕量的鍛造式鋁合金輪圈，搭配使用鈦金屬材質做成的車輪鼓螺母，故車重大幅降低了約40公斤，並將輪圈與煞車卡鉗漆上亮黑色塗裝，藉以向1960年代的M1B racer賽車致敬。
另外在前葉子板上方的百葉窗式散熱口的設計概念也是從M1B racer擷取而來，車尾拋光不鏽鋼四出排氣尾管也是依循當年的材質所製造，除了具備一定程度的復古味，同時引擎所散發出來的排氣還具備專屬的特殊音浪。車身外觀也可選擇與當年同款的賽車配色，由紅、橘、黑所組成的車身塗裝就像披上一件復古賽車服一般搶眼。
雖然賽車內裝並不講求舒適性，不過650S Can-Am為了符合日常使用需求仍然標配有影音信息系統、冷氣空調以及多項功能操作按鍵，另外兩組賽車運動座椅皆以高檔的Nappa以及Alcantara皮革包覆，並可選擇與車身相同的塗裝式樣，而且駕駛側的門板上還鑲有Can-Am的專屬名牌來凸顯其不凡的身分象徵。
動力輸出依舊採用原本的3.8升V8雙渦輪增壓引擎，可輸出641匹最大馬力以及69.2公斤米最大扭力，百公里加速成績壓在3秒左右，最高極速可達330公里，搭配7速雙離合器變速箱、McLaren PCC可調式懸吊系統以及高性能的Pirelli P Zero Corsa熱熔胎，使得在公路以及賽道的表現將同樣精采。
先前我們也看過McLaren推出不同版本的650S，如650S Le Mans以及675LT，不過就歷史定位而言650S Can-Am絕對贏過上述兩款車型，雖說標準版的650S的外觀比起同級對手如Lamborghini Huracan或者Ferrari 488GTB而言稍嫌平淡，但在650S Can-Am推出後便徹底扭轉了局面，也由於今年剛好是該賽事的第50周年，因此原廠也只推出50台限量特仕版，國外定價為255,850英鎊，折合台幣約1300萬左右，若有幸在國內見到該車出沒，肯定要稱讚車主其獨具慧眼的品味一番。
