照片公布後網路聲浪兩極，好的部分為家族式面貌帶來更為一致的品牌特徵，壞的部分也因為與C、S-Class過於相近的外觀容易沖淡車款的個性與特色，但歐洲車就是這樣，在尚未看到實車前是美是醜都還言之過早，就像當初W210那獨立四圓燈的設計推出時也是飽受批判，但不可否認的是那組頭燈造型卻是日後E-Class的設計主軸。
不過說真的，個人還是不太習慣這些歐系品牌將外型調整得過於近似，畢竟買這種高級車無非內心深處就是想彰顯身分，但如果500萬與200萬的車在100公尺外就無法正確判斷，如果我是500萬的車主肯定備受打擊，但換個角度想或許這樣能帶動平價車款更多的銷量，或許這才是車廠打的如意算盤吧。
回歸主題，第10代E-Class的車頭造型大量截取旗艦S-Class的設計語彙，以穩重優雅的態勢帶出與BMW 5系列不同的產品調性，若是要運動化的外型不是沒有，可透過更換運動化保桿、輪圈以及水箱護罩的大型品牌廠徽彰顯其跑格氣度，但相較於車尾造型就缺乏了些獨創性，與C、S-Class過於相似的燈具與外型輪廓確實對車型的辨別上產生困擾，不過加長65mm的軸距帶來更寬裕的車艙空間，對於注重空間表現的買家而言算是一大福音。
新車還配備一項獨門的秘密武器，便是搭載最新的Multibeam光源照明技術，頭燈內配有84組LED獨立晶片，可依不同路況獨立啟閉各個晶片的開啟或明亮度調整，藉由改變光型或照射角度達到最佳的照明範圍，這組高科技燈具將會是高階車款的標準配備。
相較於褒貶不一的外觀造型，內裝的進化幅度一致受外媒大力讚揚，最吸睛的便是高階車款搭載了兩組各為12.3吋的駕駛儀表與中控台全彩數位顯示螢幕，搭配其1920x720的超高解析度，讓行車資訊與導航畫面更加細膩，另外還配置了Classic、Sport、Progressive三款不同的模擬儀表供駕駛者切換，Classic模式使用傳統Mercedes-Benz的雙環式儀表為底，切換到Sport模式則會將儀表底色轉變為灰底黃字樣式，顯示字型也會跟著改變，若是切換成Progressive模式，儀表中央將有一組由轉速表以及時速表組合而成的圓形綜合式儀表盤。
座椅則依照人體工學工法從肩部延伸到腿部都加強了支撐性、包覆性與舒適性，可有效釋放駕駛長途駕車所累積的壓力，另外還可選配Designo以及AMG Line內裝套件，座椅則會改用高檔的Nappa皮革包覆，且椅面還繡有如精品包般的菱格紋線條，而熱血一點的AMG Line套件，座椅造型變得更為運動化，且腿部與肩部的包覆部分比一般座椅更扎實，如此才能在激烈操駕的過程中保有絕佳的支撐性，另外頂級的Burmester音響系統也在選配的項目之列，高達23支的音響喇叭，營造出如劇院般的3D環繞音場。
動力部分尚待車展開幕後會有進一步的訊息，不過據國外媒體的訊息得知將會捨棄現有的V6引擎改採動力傳輸更具效率的直6引擎，這具3.0升引擎透過可變正時技術、可變式葉片渦輪增壓器以及電動輔助增壓技術的幫助下，馬力輸出依不同車型將可達到200-400匹馬力之間，另外還有一具可輸出300匹馬力的2.9升直6柴油引擎正同步研發中，預計將會是同級車款中動力最強悍的一款，而且Hybrid版本的電動馬達輸出將高達110匹馬力之多，讓新一代E-Class躍升跑車之林也不為過。
