Ford政潮轉型電動化邁進，而推出的Mustang Mach-E與F-150 Lightning也在市場獲得優異成績，只不過發展電動車成本實在太高，而電動車銷售速度也不如預期，先前於公布第二季電能車輛僅銷售3.4萬輛，財報則顯示虧損18億美元，這也代表著每銷售出一輛車就虧損3.2萬美金，必須每季約有10萬輛成績才能達到損益兩平，目前電動車業務累積虧損已達45億美元，但Ford仍期望每年有40萬輛成績，這部分就有待繼續觀察。

雖然現階段仍處於虧損狀態，但Ford認為第二代電動平台能降低複雜性減少成本，預計於2026年時就能轉虧為盈並有8%的利潤，但在此之前先需降低成本，其中車輛停產就是方法之一，據報導將有三款車型將會面臨停產命運，其中明年Edge將停產，其工廠將轉型替Ford押寶的七人座電動休旅做準備，另外Transit Connect美國市場也不在繼續提供，但在歐洲部分仍會持續供應，最後2025年則輪到Escape，是否轉型電動還是被取代目前還沒有具體資訊。