第二代Tiguan採用集團最新的MQB模組化底盤打造，而這輛GTE Active Concept為了凸顯越野性能，在底盤的離地高度、車輪與輪拱的間距都做了不小幅度的變動，使得前軸與後軸的進入角與離去角分別提升至24.7至29.9度，最大爬坡腳也從原本的20度提升為24.7度，讓駕駛能更輕鬆的攻克崎嶇的越野路況。

 Tiguan GTE Active Concept 的動力輸出方式與傳統的混合動力車稍有不同，正常模式下是透過裝配在前、後軸的電動馬達驅動，僅在必要狀態才會啟動內燃機馬達達到輔助動力的效果，大幅減少對石化燃料引擎的依賴，駕駛亦可選擇單靠引擎動力驅動前輪，在動力模式的選擇上靈活許多。

擁有高性能的越野能力當然外觀也要同步進化，原廠在前保桿、輪拱周圍以及車側部分加裝上消光黑的防滾石塑料防護板，並在前保桿底部與左右兩側安裝大面積的鋁合金下護板與拖車鉤，輪胎也換成越野專用的巧克力胎，原本車頂的直條式旅行箱支架被全地形支架取代，以置放滑雪板這類的長型物品，前方還有兩組高強度的LED照明燈，讓概念車擁有更粗曠的越野扮相。

內裝主要改變是針對質感上的提升，中控台改用深色的鋁合金髮絲紋飾板，並換上灰白雙色調的Nappa真皮座椅，且椅面還繡有立體的菱格紋縫線，另外中控台導入一組9.2吋的觸控式螢幕，除了搭載最新的MIBⅡ多媒體系統外還具備最新的手勢控制介面，更加增添概念車的科技風格，另外在排檔座後方還配置了地形切換模式，具備六款不同的選擇模式，其中GTE模式可啟動4MOTION四輪驅動功能提供更運動化的駕馭感受。

動力系統是透過一具可輸出148匹馬力的1.4升渦輪增壓引擎搭配2具合計168匹馬力的電動馬達，在一般狀態下由114匹馬力的後軸馬達驅動，若行駛到越野路況發生打滑狀態，會立即啟動前軸馬達達到四輪驅動效果，內燃機引擎則隨時待命以提供額外的力道輔助，變速系統為6速DSG雙離合器變速箱，若在全力加速的狀態下，透過傳統引擎與電動馬達的相互搭配，百公里加速成績僅6.4秒，最高極速約200公里，且純電模式還可行駛約32公里距離，最高時速可達70公里。

雖然名為概念車，但內裝與動力銜接的成熟度已相當接近量產階段，原廠表示最快將會在2017年初發表市售版，為了區別市場需求歐規版將只配置五人座版本，而美規版會有更長的軸距並提供七人座的車型，並由墨西哥的組裝廠負責生產製造，屆時還會有什麼改變再為讀者做更詳細的報導。