為了強調自身車輛品質的提升，同時拉抬即將上市的Ford Escort車型話題溫度，福特六和特別選擇於9月26日邀請媒體朋友前往其位於中壢產線進行參觀，主要著重在此次生產設備的更新與優化重點，包含塗裝、車身、裝配、物流等製造工藝提升，確保在One Ford全球策略下，台灣擁有與全球Ford一致的高品質、高彈性、智慧化的製造能力。

開始之際，福特六和總裁朱忠園表示：「福特六和至今在台深耕邁入第45年，除了老字號以外，更需保持持續精進的態度，因此我們導入Ford全球一致化的製造標準至台灣，期望藉由製造流程與生產設備不斷精進來達到顧客滿意。以Ford Kuga為例，三個月內新車的每千台維修率相較去年同一周期大幅下降三成，也在NCBS新車車主意見調查報告中拔得國產休旅車推薦意願頭籌。此成績，就是品質提升後的最佳肯定。」

此次參訪重點主要在於「破壞實驗室」、「整合性彈性車身製造系統」、「氣密稽核實驗室」、「路況模擬實驗室」四大重點項目。透過實際的體驗與示範操作，進一步了解產線對於品質、精準度、效率面的優化。

破壞實驗室

為確保出廠車輛車身品質，福特六和每月至少抽取一輛組裝完成之車體執行破壞測試。除了最基本的法規要求之外，以更嚴格的自主性破壞檢測來檢視車身有效焊徑，透過特別設計的破壞工具，搭配訓練有素的專業技術人員操作，並針對破壞後的鈑件焊接處審視，做為後續生產流程上強化的基準，確保焊接強度，以符合全球Ford品質標準。

目前福特六和在台生產的車輛均在車身重要結構部分使用高強度鋼材及硼鋼，以精密計算過的焊點來連接，並透過持續升級的設備提升焊接品質，搭配車身結構設計，能夠在受到衝撞擊時，將車內乘客傷害減到最低。

整合性彈性車身製造系統

福特六和在全新的車身產線導入彈性車身整合線，透過引進機器人設備將自動化程度大幅提升50%，同時也導入新型點焊設備，更能確保焊接品質。在底盤組裝線則採用全新的Flextrack機器人傳輸系統，可以在工作站的任一位置透過控制器來精密停止或移動機器人，提供更彈性及精準的傳輸定位，有利於未來整體產線的擴充性。

高效能彈性總組

高效能彈性總組（Flexible Framing）將首度運用於今年導入台灣的策略車款Ford Escort上，可針對不同造型、規格的車身在同一條生產線上進行混線生產，利用不同夾治具切換，使單一產線能處理的產品規格增加到四種車型，原先需要四條生產線才能達到的產能，由一條新產線即可完成。因應生產不同車型所更換夾具的時間，大幅減少至18秒。

車身彈性製造系統並使用成型沖孔技術，透過誤差值於0.1mm內的對接機制進行車體打造，進而進行沖孔，此系統能有效減少原先在車體零件沖孔而因焊接所造成的孔位組合累積公差，提升產品組裝品質與精度。

車身彈性製造系統所使用的焊接工具採用中頻直流焊接，所產生的電流具穩定無峰值的特性，在車身鈑金於焊接過程中，除了比傳統交流焊接節省80%耗能，還可降低焊接時火花的產生，不僅可提升員工工作環境的安全外，也提升了焊接品質的穩定度。

不僅如此，車身彈性製造系統更創國產車之先河，採用常見於歐美豪華進口車之雷射銅焊技術（Laser Brazing），透過機器人抓手取物，將車頂板放置於車體上，由機器人執行固定點焊接固定，再經由產線送入雷射室裡進行雷射銅焊。雷射銅焊是透過雷射做為熱源，將銅絲熔融，並透過毛細作用將兩個鈑件做結合，達到焊接目的，其好處除保持其良好外觀及防水作用外，最重要的是能提供更好的車體剛性。

此外，福特六和也表示同步針對塗裝廠設備升級，導入金油噴房溫濕控制系統，主要提升整體塗裝的漆面品質，打造車輛更有質感的光澤度。

氣密稽核實驗室

走進氣密稽核實驗室，寧靜空間絕對是第一印象，原因就是出在其內部採用特殊材質包覆，可以有效抑制環境噪音，以符合Ford全球標準，讓室內分貝數保持低於60db，並使用獨特抽/灌風設備抽出/或灌入空氣於測試車輛，用以測試車輛氣體洩漏量，並透過儀器進行洩漏率量測，依據不同車型而有不同的洩漏率標準，透過此稽核免除異音發生率，確保整車品質。

路況模擬實驗室

與氣密稽核實驗室相似，為了檢測車身異音，路況模擬實驗室也採取特殊隔音設計，讓室內分貝數保持低於60db。身為路況模擬實驗室的主角儀器：4 Poster，名字乃是取自於其四組液壓，主要是透過置放於車子四輪底部的液壓柱，利用液壓系統將車身頂高，並根據全球各地路況及車主使用經驗之大數據，收集客戶在何種路面發現異音及問題，分析並設計出11種路譜，亦考量氣候路面條件隨時變化進行動態調整，以模擬車輛實際行走於不同路面之震動幅度；同時，受過專業訓練的異音測試員於車內聆聽車子在震動時所發出的聲音，分析與深究異音問題點。

振動異音測試道

除了於路況模擬實驗室內測試，為了進一步審視車輛品質，更要走出戶外，實際路試一番。特別打造的振動異音測試道，是以Ford全球一致規範打造八種路況，針對成車全面進行噪音源分析及檢測，遵循Ford全球規範並根據台灣使用需求，部份材料如比利石磚更為因應Ford全球一致規格使用進口石材，每塊磚石所鋪設的間距都與全球一致。測試道路面包含鵝卵石、洗衣板、繩索、角鋼、比利時磚/歐洲磚、直行車體扭曲、轉彎車體扭曲、減速路拱八種路況，測試總長度約350公尺，主要確保福特六和所有出廠車輛在異音檢測部份達成100%路試並且合格，才能夠將最佳品質提供給台灣消費者。

歷時半小時的參訪，清楚了解福特六和近年來著重的生產設備的更新與優化重點，同時受惠於邁向工業4.0的進化，讓福特六和在應付全新加入國產陣容的Escort生產流程時，無需額外增加人力，仍能擁有充裕的產能應對。而在率先導入如雷射銅焊技術等先進製程的Escort之後，是否表示未來Ford旗下車款也會陸續加入此製程？對此福特六和則表示，既有車款的生產流程已遵循既有規範，並不會因為生產製程的改變而有所調整，但未來新世代的車型則會陸續更上腳步，未來的Focus、Kuga等擁有更先進、更具效率、更精密的生產過程，絕對是勢在必行的進化目標。

相較於其他國產品牌，福特六和可說是少數願意公開自家後院生產工廠面貌的國產車廠，企圖心與誠意有目共睹，但在除了新車品質端的努力外，後勤維修與售後服務品質能否同步跟上，相信同樣是消費者所關注的焦點，未來Ford品牌能否繼續進步，接下來的市場反應，應該會有清楚的答案。