Tesla在2023年所面對的挑戰在新的一年將更為加劇，摩根士丹利依Tesla即將公布的財報對其新一年的前景保持保守態度，電動車正面臨成長放緩與樂觀情緒減弱的問題，對Tesla還說2024年將是充滿挑戰的一年。

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示，隨著全球電動車市場出現疲軟跡象，即便Tesla在2023年取得亮眼成績，但Tesla執行長Elon Musk在2024年將面臨一系列挑戰，Adam Jonas認為Musk對新一年的前景持謹慎態度。

Jonas對提出了Musk在進入新年度時需值得擔憂的事情：

1. 降價

2023 年，Tesla透過一系列降價略，壓低了電動車的平均價格，從而保持與對對手間的競爭優勢，而Telsa能夠降價的利基來自於Tesla領先同業的獲利率。進入 2023 年第四季度，Tesla的獲利率仍然超過競爭對手，儘管差距正在縮小。

Jonas指出，德國Tesla的降價，是未來一年的警訊。而且這次降價是在Tesla宣布柏林工廠減產後幾天施行，這對後續定價策略勢必帶來影響。

2.電動車獎勵措施減弱

關於政府對電動車所提出的獎勵措施，Tesla正快速流失優勢，尤其是在美國，在本月初，美國提出最新的新能源車獎勵措施，電動車最多可獲得7,500美元的稅負減免，但符合資格的僅有13款，其中Tesla更只有3款符合資格。

不過Jonas和他的團隊仍然看好Tesla股價，並將新目標價定於345 美元〈至台灣時間1月25日Tesla股價為207.83美元〉，他們預計隨著各國政府在 2024 年評估預算，其他國家也將出現更多類似的回檔。

3. 電動車殘值不確定

折扣和政府獎勵措施幫助Tesla今年在電動車市場保持領先地位，這可能會對該品牌的定價產生長期負面影響。

Jonas表示：“剩餘價值波動損害了消費者的對電動車價值認定，並為不想承擔風險的租賃合作夥伴帶來了不確定性。”

電動車的轉售價值已經是汽車行業中最差的，儘管Tesla憑藉Model 3的剩餘價值仍在同級車中處於領先地位。

4. 電動車正在失去營業買家的青睞

Tesla最近成為營業買家放棄電動車的主要受害者。汽車租賃公司Hertz最初大張旗鼓地宣傳與Tesla的合作關係，本月稍早表示，將出售其全球三分之一的電動車隊，並用汽油動力汽車取代這些車輛。

這給Tesla的銷售帶來了麻煩，因為營業用車銷售經常被變成滯銷車輛的垃圾場。

5. 2024年總統選舉的政治風險

在拜登政府領導下，電動車享受了四年的政府支持和獎勵措施，這最初增強了汽車產業對電池驅動汽車發展的意志。然而，拜登和前總統川普之間迫在眉睫的複賽，讓投資者擔心拜登未來對清潔能源獎勵措施的支持度。

Jonas表示：“電動車獎勵措施的任何潛在不確定性，都將阻礙電動車受青睞的程度。”

6.中國產能

Jonas表示：，中國在2023年衝刺結束以及當地一些關獎勵措施到期後，電動車的供需失衡似乎將在2024年衝擊中國。

這種供需不平衡已經在美國小範圍內顯現出來，中國一些政府高層最近放棄了未來的電動車雄心。

7.中國電動車出口放緩

與中國迫在眉睫的產能過剩問題有關，中國政府本月表示將限制電動車出口，並打擊「盲目」生產電動車。

有趣的是，Jonas還指出，有傳言稱，消費者正在回歸汽油動力汽車，而不再使用電動車，而有興趣的電動車買家對二手電動車更感興趣。

除了上述摩根士丹利分析師對Tesla前景的看法外，Tesla與許多投入電動車發展的車商近期更應該煩惱的應該是超低溫造成車輛無法有效充電的問題，無論之前在中國與北美等地都因超低溫氣候衝擊下，發生電動車在超低溫環境下無法有效充電的問題，這讓部分地區之消費者對於電動車的信心勢必受到嚴重影響。